ビード落としても、タイヤを脱着する際にタイヤレバーで徐々に移動すると、次第に最初に落とした箇所が浮き上がってくる、そこにとどめにこの一本。もう一本あれば堅いタイヤでもタイヤ交換が本当に楽になります。

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ピンク色が可愛いです。
紫色も追加して欲しいです。

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ツーリングにもサーキットにも良いですよ！！

大型は国道で高回転を回せない分、楽しむ為のカスタムもありですよ。
中型は更に楽しいでしょうね?。

取り付けも少しイジれる方なら楽勝かと。
スマホでセッティングできるのが良いですね。

冬眠中なんでまだ路上には出てませんが、春の走り出しにもう一度セッティングします。


後はセンサー耐久性ですね。

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ワイズギアの外装との相性抜群です♪
外装を変更したので小物パーツも少しずつレッドに変しています。

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カブのフロントのふらつき解消の為取り付けました。
発進時などのハンドルのふらつき、よれが軽減されました。
幾分、乗りやすくなるのでおすすめです。

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カフェレーサーで全体的に低くしたかったので購入。
いろいろなローダウンサスがあるけど、安物はこわいので安定のデイトナ製にしました。

カスタム素人でも取り付けは比較的簡単です。
チェーンの調整や配線やリアフェンダーの干渉部分の確認などしないと危険なのでそこは注意ですね！

乗り心地は特に悪くはならないけど、段差の場所だけ衝撃がちょっとあるのでなるべく避けて通るようにしてます。
その時にキコキコ音がするんだけど、それは仕方ないのかな？それとも調整の問題かな？

全体的には満足いく商品です。

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リアタイヤに続き、フロントでも導入いたしました。
スリップサインは出ていませんでしたが、経年によりひび割れがひどくなったTT 100からの交換になります。
クラシックなイメージがTT 100と変わらないので、気にいってます。
リアは8年で8000キロ走り、真ん中しか減ってませんが、5分山と言ったところです。
経年によるひび割れはありません。
フロントは、グリップなどよくわかりませんが、ハンドルを離したときの安定性は増しました。
ちなみに今回は、レバー3本とプロテクターを使い、自分で交換できました。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
純正品と交換するだけですが
リアのシャフトを外す必要がありますので
それなりの工具などが必要となります。
不安があれば専門家にお願いした方が良いです。
品物はしっかり出来ており、色合いも良いので
満足ですがドレスアップ商品としては少々お高いかなと思います。
今回アグラス製で揃えたので購入しましたが
ポッシュ製でしたら金額半額以下なので
そちらでも十分かと思います。

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安物と見た目一緒じゃんと思うと思いますｗ。ところがこれはプロ用です。これが本物で安物がコピー品です。
両方使わないと違いが判らないと思いますが、圧倒的な強度の差と微妙な先端形状。安物は先端の薄い部分が変形します。そして、チューブ?むなって感覚が伝わるかそうでないかです。なかなか最初からこれ買えないと思いますが最終的にみんなこれ買うでしょうねといった一品です。

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【使用状況を教えてください】常時

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】純正はふくらはぎに当たっていたので、購入しました。快適です。

【注意すべきポイントを教えてください】特になし。たまたま、シフトアップしずらかったのですが、グリス塗布で改善しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】一番好きなメーカーで、これしか使った事がないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望　グリス塗布が必要かもしれません。

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