純正もアルミ製で目盛りもあるのですが、反対向きにしたり何をしてもボルトの前か後ろにしか目盛りが来ないので、目盛りが無いところで調整が必要になった時は不便でした。
この製品だと、上下と左右に目盛りがあるので、調整が容易に行えます。なので、わざわざアクスルを抜いてブロックの向きを変えたり、左右を測ったりとかという作業から解放されました。

説明書の類は付属していないので、取付の向きをどうすればよいか迷いました。
チェーンを変えていますが純正のリンク数なので、画像の取付と反対にすると、調整ナットを全部締める感じになりそれでもチェーンが張る感じになりそうだったので、この付け方にしました。なので調整ナットがかなり出ている感じです。
リンク数を変えて、ホイルベースを長くする場合は反対向きにすれば良いのかな？と自分なりに解釈しております。

見た目は、赤のアクセントが入って良い感じです。こうなるとアクスルのナットがちょっと古びているのが気になってしまいます(笑)。

走りに変化が出るわけでもなく、目盛りがある・色付き・ワンポイントってだけの代物なので、金額的に高いような気がしますが、プチドレスアップ又は日常的にバイクメンテは自分という方には、おススメだとおもいます。

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ディスク化を試みましたが、僅かにホイールのセンターが出ていない気がしたので購入しました。
幸いネジの穴もきちんと合っていました。少しうねっていますが、取り付けてネジのトルクを掛けてあげれば問題ありません。
メーカー物を買うと同じくらいの価格で1枚しか入っていませんが、コレなら5枚入っています。
今回は1枚しか使いませんでしたが、5枚入っているので2枚、3枚…と入れれば微調整が出来ます。
あとはスチール製なので錆びないかが心配なところ。

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形状、作り込み等製品の完成度には、満足しています。
しかしながら、私の場合にはフレーム側の加工が必要になる商品でした。
取説では、ノーマルチェンジペダルボスをかわす説明がされいますが、ボス自体を削らなければ、自分の思った位置にチェンジペダルを合わせられませんでした。7mm程削りました。
また、ボス本体を削らずにかわした位置にチェンジペダルを合わせると、サイドスタンド（上げた状態）に干渉しますし、チェンジペダルが下がり過ぎる角度になり、私の場合はシフトチェンジ出来ませんでした。
個人的には、購入前に知っておきたかった内容です。
例えば下記様な説明文があったらよかったかな。
【説明例】
(1)フレーム側の加工が必要なケースがあります。加工場所は…とか
(2)バンジョー、プレッシャーセンサーはご用意ください…とか（マスターは付いてます）
(3)略図（写真等）をご参照ください…とか
結局、取付始めてから必要な部品が分かってきた感じですね。
ちなみに、ポジションについては、5ポジションではありません。1ポジションでした。説明文が古いのかな？
正確な情報を頂きたいですね。
基本的に一般ユーザー向けとして販売をしているのであれば、必要な情報では無いかと思います。

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WR250Rのリアに、初めて装着してみました
噂どおりのグリップ力に加えて、路面に優しい　ローインパクトに驚き
これからは、走る場所も大切にしたいですからネ
仲間にも勧めて大好きなトレイルを大切にしたいです

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【何が購入の決め手になりましたか？】
純正が6万キロ走って、へたれてきたので、安さとメッキがよく交換しました

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正と比べて、少し車高が上がる

【取付は難しかったですか？】
ちゃんと外すところを外せば、簡単に付けられます

【取付のポイントやコツを教えてください】
横着しないで、エアクリボックス等を外せばすんなり付きましたね

【期待外れだった点はありますか？】
メッキに錆びが浮かんできた・・・ちゃんと雨のあとは拭けばよかった・・・（自分が悪いw）

【比較した商品はありますか？】
純正

【その他】
特にありません

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今までフロント4jの　Gクラフトのホイルでしたが
3.5jに　変更したため　購入しました。
前の　ホイルは、モトラー用でしたので　ホイルスペンサーが　合わなかったので　ダックス　モンキー用に　買い替えしました。

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プラ部分が半年足らずで赤→オレンジに変色。
その他の作りはしっかりしているので残念。
取付加工は必要なし、まあもっと色あせたらはずします。

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持ちがいい。4000kまで走れます。そのあとフラット、オンツーで6000まで使いました。
カタイのでエアはほぼぬきます。交換はしんどいです。

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このバックステップを付けている方が少ないのか、雑誌やネットを探してようやく一枚の取り付け写真を見つけ購入となりました。各部はしっかりとした作りでタンデムしても強度的にも大丈夫。ただ残念なのが、マシニング？の跡が綺麗についていなく浅く深くのようなムラ跡で残念です。しかも簡単な取り扱い説明書すらありません。
金額が高くても制度が良いのですから、せめて画像と取説くらいは出してほしいですね。ほしいと思っても画像がなければ踏みきれない方が多いと思いますね。

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Ninja250rの純正リムに対してタイヤ交換を行うときに使用しました。

まず、はじめてふたを開けて気がついたのが、真っ白なワックスの中にオレンジやクリーム色の斑点がポツポツと。数か所に・・。？？カビ？と思いながらも表面上だけなので、気にせずそのまま使ってしまいました。苦笑

製造工程で埃が入って、それがしばらくしてカビとなったように思えます。

使い勝手は抜群で、重さがあるので安定している。
ふたが大きいのでワックスをつけやすい。

スポンジはついてこないので手元にあったスポンジでタイヤとリムには塗りこみました。

はじめての手動タイヤ交換でしたが、変にケチらず使えるので、TT900GPのタイヤは楽に着脱できました。
ビード上げも2.5気圧くらいでポン・ポンっと、楽に上がってくれて自転車タイヤの空気入れでラクラクできました。

もちろん若干の汗はかきますけれどもね。（＾＾；）

この値段でこのボリュームならば石鹸や洗剤にくらべ安いかと思います。

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