ステップバーを変更したために、ノーマルのチェンジペダルが、遠くなりチェンジがやり難くなったので購入。
私のバイクは、ニュートラルが出にくいタイプなので
少しでもチェンジペダルが遠いと余計やり難くなります。これは、3箇所のペダルバーの位置が選べるので
調整が容易です。
また、ベアリングがダブルで入っているので普段のチェンジも快適です。
ロッド位置も変更できそうなので、おいおい挑戦してみたいとおまいます。
買ってよかったです。

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メーカー出荷時から標準装備のタイヤなので使っています。
悪いところが見当たらないところが良いところですかね。
値段的にもう少し良心的な設定をしてもらえると助かりますが、これ以上高ければ他のメーカーのを履こうと思っています。

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シフトアップ6cmロングに着けました、スイングアームも外さずチェーンもそのままの状態　ジェネレーターカバーも外さずに取り付け出来ます　材質は確かに柔らかいですが作りはしっかりしてジャストフィットします
あとは耐久性に期待します

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
純正のアクスルブロックでは、左右調整が大変だったので、こちらの商品は目盛り付きであるので、購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
チェーン調整が大変楽になりました。
また、足元のワンポイントとしてめ大変満足しています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
アクスルを抜いて取り付けるだけです。

【期待外れだった点はありますか？】　
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
ありません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
価格が安かったのが、購入の決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
チューブのズレが無くなりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
タイヤ交換出来ないと、取り付けできません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
タイヤ交換を自分で行うように練習してください。

【期待外れだった点はありますか？】　
取り付けボルトが短い

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
錆びにくい材質にしてください。

【比較した商品はありますか？】　
あります。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
小さい虫まわしは、無くしやすいので、車両に固定してしまえば良いと思い購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
虫まわしとしては、全く問題なく使用できています。
パンク時も、すぐに取り出せてすごく便利です。

【期待外れだった点はありますか？】　
先端の保護キャップがすぐなくなりました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
ありません。

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装着後さっそく林道へ行ってみました。
ペダル面の高さはノーマルと同じくらいか微妙に低い様です。
踏み代のストロ?クはノーマルより長い様です。
シッティング、スタンディング共にノーマルよりは操作性は良いと感じました。
ペダル面のビョウはオフロードブーツの底面で滑ることなく良さゲでした。
ーつ苦情として、取説が同梱されていなかった。
取付けで迷うことは無かったが取説は欲しかった。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　低価格な中でも最低限の性能がある事
【実際に使用してみてどうでしたか？】 グリップ・乗り心地ともに及第点、後はどれくらい持つかです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　自力でアドレスV125のリアに取り付けましたが、全体的にゴムもやわらかく取り付けやすかったです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　ビートに石けん水をたっぷり使うことと足での踏みつけをうまく使うことが取付のポイントです。
【期待外れだった点はありますか？】　もう少し乗り心地が良いといいのだが、少し堅さを感じます。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　名称のロゴがいただけないし、ネーミングもタイのトゥクトゥクを連想させ高級感に欠ける。
【比較した商品はありますか？】　MB520とD307
【その他】低価格ですが、DUROやNBSに比べると性能的にも信頼的にも上位だと思います。MB520との価格差が微妙とも言えます。

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　自分のクラブマンにはシングルシートが付いていますが、ノーマル状態だと尻下がり気味が気になっていました。
　他社の低価格ケツアゲキットも検討しましたが、走行性能アップも期待して、本商品を選びました。
　取付けは、右サスペンションとスーパートラップが干渉して、直ぐにボルトオンというわけにはいきませんでしたが、何とか出来ました。

　取付け後の感想は、予想通り尻上がりなルックスになり、リアタイヤとシートレールの隙間が広がってレーシーなイメージになりました。当然足つき性は悪くなり、サイドスタンドでの車体の傾きが増しましたが、想定範囲内です。
　想定外だったのは、リアタイヤが下がったおかげで、センタースタンド掛けが楽になりました。

　走行性能も劇的ではありませんが良くなりました。　クラブマンは元々コーナーでアンダー気味でしたが、素直なニュートラルステアが実感出来ました。
　これは多分尻上がりによるフロントキャスター角が立った事と、逆にリアサスペンションが寝る事で若干柔らかくなり、リアタイヤの路面追従性が上がった為と思います。

　不満点は他のインプレッションにもあるように、パーツに高級感はありません。勿論、開発に経費が掛かっているとは思いますが、あの鉄の袋ナットが安っぽくレーシーさを損なっています。ここは自分で改善する予定です。
　また。アームの固定が突き上げ時にフレームに当たって止めているだけなので、見た目に不安感があります。ただ、実使用上で異音や破損など不具合は今のところありません。

　総じてクラブマンの走行性能に不満な方にはお奨め出来ますが、タンデムは不可になるので注意が必要です。

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Ape50(武川80ccボアアップ)-07年式に取り付けました。納期に1ヶ月と個人的には少々長い期間納期を待ちましたが。とても満足できる商品でした!取り付け情報ですが、武川のスチールアームを使ってエンジンをかける時はステップをたためば干渉はありませんでした。
値段は少し張りますが、とても良い商品だと思いました。

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