シャフトは曲がったり錆びたりすると危険に直結するので、信頼と実績のKOOD製に換装。
メッキの質がシリンダーロッドと同程度と値段が高いには理由があるという事を実物を見るとよく分かります。
精度もよく、撓まず、しっかりとした製品です。
値段分の価値が見出だせるなら「買い」な製品です。

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整備とカスタムでホイールを外す機会が多くなるにつれ、ポロポロと落ちるノーマルカラーに嫌気が差してコチラに換装しました。
まずノーマル比較で圧倒的に軽いです。ノーマルが重すぎという話もありますが…(^_^;)
またカラーがポロッと落ちることも無くなり、自分で整備される方は交換すると精神衛生上非常に効果が高い物です。
色は黒を選択しましたので、変わった事に気付く人の方が少ないカスタムですが、満足のいく製品でした。

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大型などでも実績のあるKOODのフロントシャフトです。
モンキー125 にはオーバークオリティな気もしますが、精度と強度は高いに越したことはないという事と、如何にも錆びそうなノーマルとの換装を考えてコチラを導入しました。
精度はノーマルとは比べるべくもないのですが、組付けの瞬間から「スーッ」と入っていき、その高い精度を感じ取る事ができます。
ただ、精度と強度と共にお値段も高いのが玉にキズ、ですがその値段分の価値を感じ取れる良い製品ですよ。

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KOODのアクスルシャフトを
ショップにて交換しました
試験運転してもらい効果はあまり変わらないかな？とのことでしたが
帰り道でビックリ！激変です！
サスペンション代えたかのように
ギャップの突き上げが軽減！
乗り味は抜群に良くなりました！
見た目はカスタム感ないですが
交換して良かったパーツです！

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タイヤ交換の時は、
タイヤと一緒にこれを購入します！！

より良いビード上げのためにも
これは適量、適価格、適使用感！！

これに出逢ってからはずっとこれです(笑)

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本当はブラック購入しようと思ってました。
しかし、在庫無しのため第二希望のチタングレーにしました。

でも、装備した感じ、
私の黒ホイールにはブラックより、
チタングレーで良かったかもと思ってます！！

質感はかなり良い感じ！
あとは本当に自分バイクにあった良いカラーをチョイスできるかどうかですね(笑)

私は偶然の良いチョイスかな・・・・

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チョッパースタイルの定番のスプリンガーになりますが品質は最高に良くて見た目の高級感とカスタム感が溢れ出ます。メッキの仕上がりがとても綺麗でロングフォークの存在感をアピール出来ます。

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ある種の最強安心安全装備ですね！

私くらいの山遊びには
かなり良すぎなタイヤです。

サーキットの定番タイヤですし、
一般的な山遊びには過大タイヤとは思います(笑)

でも、
普段使いにこのタイヤを選ぶと
最強安心安全装備になるのは間違い無し！！

交換した日から転ける気はしません・・??

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【使用状況を教えてください】
中古のセローを購入しレストアした際に使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
セロー２２５＆２５０のホイルベアリングは蓋の無い開放型なので「グリスの流出」や「泥や水分の侵入」などの不安がありますが（ヤマハが何十年も使用しているので大丈夫だと思うのですが・・）この商品は密閉式なので耐久性なども含めて安心感があります。
【取付けは難しかったですか？】
専用工具があれば簡単ですが、別に無くても交換できます。動画検索でも出てきます。
【使ってみていかがでしたか？】
もともとの純正ベアリングの劣化が少なかったため違いは判りませんが、「新品に交換した」「これでしばらくは大丈夫」という安心感が大きいです。
【付属品はついていましたか？】
ベアリング本体のみ
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
慣れないと難易度が高そうに見える（実際はそうでもない）ので動画などで確認してから挑んだ方が良いかもしれません。
【説明書の有無・わかりやすさ】
箱の中に本体のみなのですが、そもそもこの商品を購入する人は目的は一つでしょうから問題はないと思います。
【注意点】
打ち込む時は水平に。
【一緒に購入するべきアイテム】
グリースを購入しておくとよいですね。
【メーカーへの意見・要望】
末永く供給をお願いします。

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特に難しい工程もなく、取り付け作業時間はおおよそ30分程度でした。

サスペンションの位置が後ろにずれるので、チェーンカバーの後方部分が一部サスペンションと僅かに(擦れる程度?)干渉します。
＊サスペンションはノーマルです

私は身長が153cmなので、シートのあんこ抜き(4cm)も行い、合計6cm下げてます。
手軽にローダウンしたい方にはオススメです。

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