【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより高級感があり3D切削の品質の高さに驚きました。

【取付けは難しかったですか？】
私が初心者なので難しく感じましたが、慣れれば1時間程度で交換できると思います。ブレーキスイッチの取り外しと調整に苦戦しました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ試運転は出来ていませんが、跨った感じは剛性感が上がりポジションもちょうど良いバックで気に入りました。シフトチェンジもカチッと感があがり良いです。

【付属品はついていましたか？】
本製品はシフトチェンジロッドが延長ではなく、シャフトとロッドが専用Assyで丸ごと付いてきます。剛性が高く安定感があり非常に良いです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありまませんが、改善点を上げるとするとブレーキスイッチの調整をしないとスプリングが長すぎて付かないことを説明書に書いておいて欲しかったです。

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可倒式なので転けても折れないのが最高です。

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スズキ・ジェベル250XCの前後タイヤ及びチューブ交換の際、同時に装着しました。
私はオフ初心者ですが、エンデューロレースなどに出ている知人がこのパーツを勧めてくれました。
低空気圧でダートを走る際の、パンクリスク軽減に役立つそうです。
林道でのトラブルは減らしたいので、軽減に効果が有りそうなモノはとりあえず試してみようかと思います。

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スズキ・ジェベル250XCのリアタイヤ交換と同時に、リムバンドも交換しました。
せっかくタイヤを外したなら、一緒に替えたい部品ですね。
高価な部品ではないだけに、古い物を再利用して、これに起因する不具合が起きたら悲しいです。

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スズキ・ジェベル250XCのフロントタイヤ交換と同時に、リムバンドも交換しました。
安価な部品をケチって替えずにトラブルの原因になったりすると非常に悔やまれますので、消耗品と割り切って交換したほうが気持ちがいいですね。

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スズキ・ジェベル250XCのリアタイヤ交換の際、同時にチューブも交換しました。
交換前はノーマルチューブでしたが、パンクリスクを減らす目的で、ヘビーチューブを試してみることにしました。
タイヤがＩＲＣなので、チューブもＩＲＣにしました。

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スズキ・ジェベル250XCのタイヤ交換の際、同時にチューブも交換しました。
交換前はダンロップ・D604＋ノーマルチューブでした。
今後オフロード走行を増やしたいと考えていますが、パンクは極力避けたいので、それを最優先にヘビーチューブをチョイスしました。

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スズキ・ジェベル250XCのリアに、タイヤ交換と同時に装着しました。
本格ダートを走る際、極力パンクは避けたいので、ビードストッパーなるものを初めて付けてみました。
もちろん、全くパンクしないわけでは無いですが、安心感は確実に増しますね。

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スズキ・ジェベル250XCのフロントに、タイヤ交換と同時に装着しました。
オフ初心者なので、ダート走行時のパンクリスクをなるべく軽減したく、ビードストッパーを付けました。
以前のタイヤ（D604）と今度のタイヤ（GP-21/22）がだいぶ違うので、付けたことによる乗り心地への影響は何とも言えません。

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YZF-R15(2012年モデル)に使用しました。
タイヤの選択肢が少ないバイクなので色々と検討し、フロントと併せて本商品を選びました。

【購入の決め手】
前オーナーが使用していたタイヤだったことと、在庫が有ったことが決め手になりました。
YZF-R15にはワンサイズアップになりますが、買おうとしていたミシュランのパイロットストリート2の在庫が無かったので本商品を選びました。

【使ってみた感想】
フロントタイヤのインプレでも書きましたが、これまでも使っていたタイヤですが、安価なわりにパフォーマンスに優れていると思います。
通勤号でリアタイヤは特に台形になっていたので、新品にしたことでコーナリングが楽しくなりました。
ライフについては、かなり良いと思います。購入時から履いていたので以前にどれだけ走っていたかが分かりませんが、全然減らないのでかなり優秀だと思います。
これまで使っていたタイヤにひび割れがあったので、まだ溝は残っていましたが交換にいたりました。

【比較した商品】
YZF-R15のリアタイヤの純正サイズは130/70-17なので、そのサイズで比較していました。
パイロットストリート2にしようと一旦決めましたが、在庫が無かったので本商品を選びました。

【総評】
安価な割にほどほどにコーナリングも楽しめるライフがの長いタイヤです。
長距離乗られる方や通勤メインの方にはとても良いと思います。
2021年6月末に購入しましたが、2021年20週製造の比較的新しいタイヤが届きました。

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