YZF-R15(2012年モデル)に使用しました。
フロントタイヤの選択肢が少ないバイクなので色々と検討した末に本商品を選びました。

【購入の決め手】
前オーナーが使用していたタイヤだったことと、在庫が有ったことが決め手になりました。
YZF-R15にはワンサイズアップになるので純正サイズに戻したかったのですが、買おうとしていたミシュランのパイロットストリート2が1か月待ちだったので本商品を選びました。

【使ってみた感想】
今までも使っていたタイヤですが、やはり新品は良いですね。
通勤号で完全に台形になっていたので、新品にしたことでコーナリングが楽しくなりました。(まぁそのうち台形になるんですけど笑)
ライフについては、かなり良いと思います。購入時から履いていたので以前にどれだけ走っていたかが分かりませんが、全然減らないのでかなり優秀だと思います。
これまで使っていたタイヤが2016年47週製造のタイヤでひび割れがあったので、まだ溝は残っていましたが交換にいたりました。

【比較した商品】
YZF-R15のフロントの純正サイズが90/80-17なので、そのサイズで比較していました。
前述の通り、パイロットストリート2にしようと一旦決めましたが、在庫が無かったので本商品を選びました。

【総評】
ほどほどにコーナリングも楽しめるライフの長いタイヤです。
価格も比較的安価なので、長距離乗られる方や通勤メインの方にはおすすめです。
ちなみに、2021年6月末に購入しましたが、2021年13週製造の比較的新しいタイヤが届きました。

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タイヤ交換にあわせて、これまで使っていたものに特に不具合もありませんでしたが交換してみました。
空気が抜けてから交換を考えても遅いので、早めに交換するのが良いですね。

【購入の決め手】
ダンロップ製で、インプレ数も多かったので本商品を選びました。
L字のものとかもありますが、通勤バイクに使ったので安価なこちらにしました。

【使ってみた感想】
バルブを変えたところで違いは分かりませんが、空気漏れなども無く良い感じです。
短いので、空気圧調整などもしやすいです。
キャップがゴム？プラ？で落ちやすそうなのがちょっと気になりますが、自分は前のバルブにアルミのキャップを付けていたので、今はそれを流用しています。

【比較した商品】
ブリヂストンのチューブレスバルブと比較しました。
在庫があったのでこちらを購入しました。値段的には誤差レベルですね。

【総評】
商品は全く問題無く使えています。
安価ですし、空気が漏れてから交換しても遅いのでタイヤ交換時に定期的に交換するのが良いですね。

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ノーマルサスから変更すると、乗り味がレーサーっぽくなります。
かといって、街乗りが乗りにくくなるわけではなく、全体的にシャッキリする感じ。ネガな感じは一切ありません。

何より、ブレーキがかけやすくなるのがメリットに感じました。
説明文がレース向けとなってますが、レースに出なくても交換の価値がありますよ。
値段もバネとカートリッジ交換と、プリロードアジャスターがつくので並外れて高いわけではないと思います。

フロントサスやブレーキに不満のある方には是非試してみて欲しいです。

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FrスプロケットUPすると、ノーマルでは当たるみたいです。
他社と比べて安かったので。

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チェンジロッドサポートなるものをつけてみました
他の会社の製品で同様のものがありますが価格が、、、と思ったのでこれに決めてみました。

シフトチェンジのゆがみがなくなったよーな気がします（プラシーボかもしれませんが）
まあ実質的にはこれから判断ということで、精神的にとみため的にもよくなったかなと思います。

値段が安いのが一番かなー

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ホイールに組む前は、こんなに柔らかくて大丈夫？って思うほどシナるタイヤという印象。
空気圧を標準にして皮むき。
なるほど、これはいい。路面の凹凸をしなやかに吸収する。つまり疲れにくい。手の痺れも起きにくい。
徐々に寝かしていき、コーナー出口でアクセル開けて、限界値を確かめる。
おや！これはいい！
ツーリングタイヤなのに安定しているじゃん。
身をイン側に入れていればスライドしない。
安定しているのでコーナーをするりと抜け、いつもよりも早めにアクセル開けてスピード乗ったまま車体を起こす。
なんて楽しいんだ。
サイドにはゾウさん。消してくれと言わんばかり。
そのうち消してやるよ。
この調子で乗っていたらライフは短いかも。
またレポートします。

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バンディット250vのリアに140-70-17サイズを手組みしました。30キロほど試走し、ラジアルの良さを再認識しました。ピシッとした直進性、スッとバンクする素直さ。替える前はgt501(みぞは十分だけど古い)。事情があってフロントはそのままリアのみ交換で、びっくりするほど変わりました。パターンもカッコいい。ほかのバイクでgpr200を履いたことがありましたが、このgpr300もおすすめです。

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工具あれば、簡単にできます、トルク管理は忘れずに

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曲がる止まるのグリップ感。
ハードにブレーキングしてもタイヤが逃げる事無く
そのグリップ感には感動。扱える楽しみを感じます。
コンパウンドの性能高く、スクーターの速度域では
雨でも溝がどうこうなんて関係ありません。
往復30km程度の通勤距離ならライフなんか無視。
春に交換一年待てば充分。
とにかく、抜群の安定感で、通勤を楽しむ事が出来ます。
バイク用のタイヤは大型もスクーターもダンロップは
期待を裏切らないですね。

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初期の作動がマイルドで突き上げ感が無く、負荷がかかるとそれなりにしっかりふんばってくれるのできちんと仕事をしているようです。少し太目で見た目が頼もしくなりました。

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