芋虫の様なデザインに躊躇していたミシュランタイヤ。スポーティーではないですよね。
以前履いていたダンロップ(多分新車時に履いていたのもを私がバイク購入時2500km⇒交換時8000kmまで履いた)はバランスよく減らず偏った減り方をしていたので(乗り方のせい？）そうならない事を祈っています。
インプレとしてはあまりフロントタイヤの重要性がいまいち分かってないので、評価の高いウェット性能とロングライフに期待という感じでしょうか。

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インプレ出来るような技術も経験もないですが、交換前のタイヤと比べてコーナーリングが楽しくなりました。
以前はぎこちなさや違和感のあったコーナーリングが「スッ」と「サァー」っと素直に曲がってくれます。
あとは評価の高いウェット時とロングライフに期待です。

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国内メーカー最安値ということで購入。
届いてみたらあれ、品質が（パーティングラインとか）
よく見ると海外製でした。

そりゃ国産でこの値段じゃ無理かと納得しつつもどことなく気になりました。

前のタイヤがカピカピだったので評価は参考にはなりませんが、グリップ感や見た目には満足しています。

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なんちゃってオフローローダーのエイプに付けました。
林道のんびりツーリング程度なら十分な性能です。
見た目も他のエイプとはちょっと違った雰囲気になりました。

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選択が限られてくる12インチタイヤの中でコスト、グリップ、耐久性で選んだらこれになりました。
正直トレッドパターンは好みではないが、そこは妥協。
性能はドライではそこそこのグリップ。基本、通勤で乗ってるのだが15分程度の走行ではズルっといくことも。
耐久性は待ち乗りで5000kmくらいかな？ぼちぼちです。
なんにせよコスパが良いので次もコイツをチョイスしました。

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油圧ストップランプスイッチAssy付きの為、エア抜き用のフルードを準備。部品の精度が良い為、交換作業も短く済みました。

シフト、リアブレーキのタッチはカチッとしています。
特にリアブレーキの感触はステンメッシュに交換したようなフィーリングになりました。

純正との比較、左右からの写真を載せようと思いましたが、1枚しか貼り付けられないのは残念。

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初めてピレリのタイヤを履きましたが路面のギャップをよく拾う。
ビードは硬いがタイヤが柔らかい為潰し易く手組みは比較的楽でした。
当方の腕ごときでは破綻する様子は微塵もないが流す程度でサイドが荒れるのでライフは短いかな。
ビード部分にヒゲというかバリがあり空気漏れ等が心配。ミシュランらダンロップにはみられないので残念です。その点が星マイナス1。
また、ミシュランの150より明らかに細く見えリアビューが貧弱。
さて、サイドのROSSOIIの文字は消せるか。

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適合車種に記載はありませんが、KLX125にも取り付けることができました。
エンジンカバーを避ける形状なので、ペダルをもっと上に取り付けることもできそうです。
ただし、純正よりもボルト穴が外側にあり、シャフトの溝にボルトが引っかからないため、ボルトをきつく締めないと抜けてしまいますので、定期的な確認が必要だと思います。

純正の曲がってくちゃくちゃになったシフトペダルから一変して高級感のある色合いで気に入っています。
10mmショートについては人によっては近すぎると感じるかもしれませんが、純正が遠いと感じていた私には丁度いいです。

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フォークオイルの容量が1Lを超えたものだと2L買って余らすことがあるのですがこれは1Lと500mmと選べ無駄がないです
いつも10000km目安で交換はしているのですが古くなった余ったオイルは使いたくないので無駄になっていたのですが無駄がなくなり助かってます

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ミシュランPR2のグリップに不安があり、ダンロップのα-13に変更。
α-13のライフに不満があり（その分性能は文句なしでしたが）、
このメッツラーM5にたどり着きました。
グリップはセンターこそα-13に軍配が上がりますが、
サイドは同等で接地感もあり安心出来ました。
ただ、ヌボーと走っているとたまに倒れこむ癖が
当初からありました。
「もっとちゃんと潰せよ」「ちんたら走るな、もっと倒した方が安定するぜ」
とタイヤが言っているよう。（笑）
それでも最初は安心感がありそれも微笑ましかったのですが、
ライフ末期になるとその癖も強くなり、ちょっと不安になってきました。
写真は、7000km走行後です。
スリップサインはまだ出ていませんでしたが、交換しました。
ライフとしては8000kmぐらいですね。
走り屋さんにはお勧めです。

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