OHLINSと言うだけあって、見た目のステイタス感も高い。

純正フロントフォーク（BPF）と比べると全く違う、
もちっとした設置感がハッキリと判る。

製造ロッドで違うのかもしれないが、
フォークサイドのOHLINSロゴがホワイトとなっている。
しかも、ご丁寧に印刷されているので、
ステッカーの様に貼り換えたり出来ない。

トップキャプの位置が真上から見ると、
不揃いな状態となる。
フォークサイドのOHLINSロゴを中央に見える様に
合わすとトップキャップが不揃いになる。

逆にトップキャップを揃えるとOHLINSロゴが
とんでもない方向になったりする。
コレは、トップキャプの締め付け時、
トルクを掛けているせいであって仕方ない。

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250cc以上のバイク（非スクーター）、もしかしたら400cc以上じゃないと性能発揮しないかも。
車重150kg超とはいえスクーターではダメでした。

何しろ、スプリングがまったく縮みません。
2人乗ってもダメ。
リアサスを取り付けサイズだけで選んで失敗しました。（自業自得）
何とか使えるようイジってみるつもりですが。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　サスペンションをオーバーホールしたのでその性能維持のため
【実際に使用してみてどうでしたか？】　サスペンションを汚れからガードしてくれシール類の寿命を確実に伸ばしてくれそう
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　サスを外していたので簡単だったが車体にサスが取りついた状態だと中々手が入りにくくて苦労するかも
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　特にないが長さがサスをすっぽり覆う程の長さがわずかに足りない為、上側をすっぽり覆い下側は若干隙間が空いているように取り付け内部に水がたまらないようにした
【期待外れだった点はありますか？】　上記にある通り長さがもう少しあれば完璧
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　上記にある通り長さがもう少しあれば完璧
【比較した商品はありますか？】　無し

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MT-01に装着しました
久しぶりのブリジストンです
　
安心してペースを上げられるタイヤ　です　
スゴク安心感があるんだよね　
レースタイヤみたいに粘っこいグリップ感ではありませんがスゴク安心できるグリップ感　
タイヤの感触が良い情報としてライダーに伝わって来るって感じかな？　
今の所グリップ力に不満はありません　
公道レベルならこれ以上は不要って気がします　
ハンドリングも唐突な動きをする訳でもなく、とても自然　
乗り手の入力に応じた素直なバンキング　
一言で言うと　とてもわかり易いタイヤです

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XT660Zテネレに装着しました、ピレリスコーピオンの標準タイヤと比較するとオフロード性能はかなり高くある程度のところまではガンガン走れます、特に縦方向のグリップはかなり良いので加速減速時の安心感があります、ただしライフに関しては舗装路だとそこそこ持つもののオフロードを走ると一気に減るのでたまに2割くらいオフロードを入れると4000キロくらいでしょうか。
、また高速道路では法定速度域ではまったく問題ないものの少しオーバーするとカーブではちょっと恐いかも、無理はしない方が良いですね。
ツーリング途中オフロードも走る事もあるのでこの選択は悪くないです、また横一列のブロックパターンはテネレには良く似合ってると思います。

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純正タイヤがほとんど減っていなかったのですがひび割れて怖かったので交換しました。SR400に前後で履かせています、SRにはぴったりのパターンでグリップもよく満足しています。7000kmでリヤがほとんど無くなりましたがフロントはまだ5部山以上残っています。

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ファットボーイにダンロップ、メッツラー、コマンダー2と使用してきましたが、ダンロップが一番ロングライフでした。
ちょっとスリップしやすいですが、やはりロングライフの方が経済的でいいです。
以前はメッツラーの方が安かったのですが、今はダンロップの方が安いのでほぼ1択状態です。
価格は他のネットショップと比べてもウェビックが安く、フロントタイヤを自分で外してショップへ持参すれば、タイヤ代込みで2万円かかりません。
ただ、もっと安くなればなーとは思いますが…。

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CRM80はリア14インチの為、タイヤの種類が無いので
少ない選択肢の中で自分の使用目的に合ってそうだったR540を購入しました。
はじめて使用しましたが、雨上がりのマディでもグリップし、前へ前へ進んでくれます。パターンが良いのかキャンバー走行も良いです。
フラットな林道も腰砕け感も無くハイスピードで走れます。
ブロック自体が硬いので、岩盤や根っこには弱いですが
タイヤの減りも少なく、走破性能を考えればコストパフォーマンスも良いと思います。

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D306からの交換です。「D306よりはタイヤのアールが尖っているかな？」といった感じです。交換直後でアールがしっかりついているからか、コーナーでバンクさせた際、D306と同じ感覚で倒しこむと唐突に倒れます。初めはびっくりしましたが、皮むき出来ていない状態でも日常の速度域では不安なくバンクさせられますし、グリップしてくれます。結果、D306より乗りやすいです！！今回、手組で交換しましたが、原付タイヤなので大型バイク等と比べると格段に交換しやすいです。ある程度は手で入れれます。タイヤレバーは最後にビードを入れる時だけ必要な位、ビードは柔らかいです。（私の場合ですが）
「耐摩耗」とシールにも謳っていたので、今後はライフを確認していきたいと思います。

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古くなったタイヤとの比較なので性能はさておいて、ハンドルの切れ込みが少なくて自然な感じが気に入っています。乗り心地もマイルド。
雨天の高速走行も問題なし。
ライフには期待しています。

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