ライフは正直わからない。
C125のタイヤ交換は2回目、最初からついていたのも含めてずっとミシュランを使っているけど、今回前後とも1サイズアップ。取り付けは干渉なくもう１サイズ上でも良さそう。
交換直後は交差点の右左折でも思い通りのラインに乗せることができる感じがして、感動ものだけど多分、サイズアップの影響ではなく、これまでつけていたタイヤがすでに減っていて断面形状が崩れていたためと思われる。
でも、安心感はさすが
あっ、知らなかったのですが前後共用のタイヤ、前に使う場合と後ろに使う場合で回転方向が違うのですね！

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キタコのシフトリンクと一緒に取付してみました。
ニュートラルに入りにくい問題の対策として効果があるかは、微妙なところですが、シフト操作のフィーリングは、カッチリして良い感じです。

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TR250のリアタイヤにえらんでみました。速く走るバイクではないのと、フロントに3.00-19を選んだので3.60-18のこれをえらんでみました。フロントも18インチなら前後TT100で揃えられるのにな?とおもいます

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TR250のフロントは19インチで選べるほど種類無くてその中でオンロードよりのこのタイヤをえらんでみました。純正はブロックタイヤなので減りやすいです。フロントも18インチならまだ選べる種類が増えるのにな?とおもいます。値段は安いので助かります

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ニュートラルへ入りにくい問題の対策で取付けてみました。
効果のほうは、気持ち改善したような気がします。

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サーキットにて使用
安心してコーナーに入っていけるグリップは文句無し！

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Eクラッチモデル登場直前でしたが発進時のノンクラッチ操作に興味がなかったこと、現行モデルとの差額が10万以上あったので現行モデル買ってクイックシフター入れればよいのでは？となり購入。取付は車両購入店にて依頼。
純正なので動作不良等はまったくないものの、ちょっとオートブリッパーが弱いような気もします。車両設定項目がたくさんあるので調整してみようかと思います。

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Q5S 2回目の交換　ライフは4,000kmぐらい　センターはまだ5分ぐらい残ってる。

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安心のKピット。純正と同等品ですので安心です。

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初めてタイヤウォーター購入しました。
問題なしでです。

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