アメリカのホットロッドとかにも興味があり、ただ何となくかっこいいなって購入し取り付けたんですが、実は機能性もあるパーツでした。


良い点
●見た目はかっこよくなります。

●リアホイール内部のカバーにもなる。
結構、色んな所を走ってたので異物が混入する事も多く、カバーのおかげでその心配はなくなりました。
●取り付けは簡単。

悪い点
無し。

最初は見た目優先でパーツの優れた所も分からないで買って付けてましたが、オスカーさんはダートラ関係のパーツを作ってる本格派。
理にかなってる部品でした。

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新車で購入、総走行距離が25000ｋｍオーバーになったので、フロントフォークのメンテを実施。
ダストシールの劣化も無く、フォークオイルのにじみなども見られないのでフォークオイルのみを交換。
サスセッティングなどにこだわりは無いので、サービスマニュアル通りの粘度で安心の純正フォークオイルを選択しました。
かき氷のいちごシロップのような赤色のオイル。
抜き取ったオイルが想像より汚れていたので、気分はスッキリ。
交換後、劇的な変化は感じませんでしたが、心なしか動きがスムースになったように思います。
こだわりが無ければ、純正品が安心ですよ。

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ドラッグスター250�tに使用しました。
交換後から現時点で140kmほど走行しましたが、いまのところ問題なく使用できております。
交換作業自体は知り合いにやってもらったので、作業スキルは不明です。。
安いという理由で選んだタイヤでしたが大満足です。

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リアサスに合わせて同じメーカーにしました。
既存のハイパープロも良かったんですけど、ちょっと僕には固かったので。
リアサス同様、初期はふんわり、後からコシ出てじわーっと。このフィーリングが好き。

良い点
●ハイパープロより安い。

●既存のフォークスプリングと交換で気軽に足回りの強化が出来る。

●ここのサスの特性、最初ふんわり、後からコシというフィーリングがブレーキ時、コーナーリングなど安心して操作できる。

●別売のキャップで減衰調整が可能。

●油面をノーマルサスと同じ数値で大丈夫。

悪い点
●フォークの分解が伴うので面倒。

●固めが好みの人には物足りないかも。


固いサスも試して、いい部分も沢山知ってますが、長時間の運転だと疲れちゃうんです。
ある程度の柔らかさと弾力があれば十分だと考えるようになりまして。
当分コレで行こうと思ってます。

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ハイパープロのサスに換えたんですが、少しセッティング、微調整を出来ればと思い購入しました。
既存のフォークキャップから付け替えるだけ。
ノブを回せばエアの調整も出来るので便利です。

良い点
●走る道、乗り手の体重や体格に合わせたセッティングが手元で行える。

●見た目もカッコいい。

●フロントサスの性能を余すところなく使い切れる。

●ノーマルサスも調整可能なので、ノーマルでも楽しめる。

●取り付けが楽。

悪い点

●エアの調整が難しい。乗りながら慎重に行って下さい。


ステアリングダンパー、フロントサスを強化したけど、ただポン付けをすればいいわけでなくセッティングをすると更に楽しめます。
ホント、セッティングできると乗り手に合わせられたベストな状態に出来るので。
余すところなく、社外、純正サスの性能を使いきれるパーツです。

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セパハン仕様でバックステップ入れてましたが、どうもツーリングには不向きなのでステップを前置タイプに変更しました。
多分、今後セパハンにする予定はないのでガッシリした造りのものを使おうと。
走り、セパハン仕様に特化したSRショップ、ベルトランさんでも珍しいパーツ。

良い点
●キャブ車なら年式問わず装着可能です。

●前置と言っても、極端に前寄りでは無いのでツーリングに向いてます。


●造りがしっかりしてるので長年使い続ける事が出来そう。

●滑り止めがステップにキチンと刻まれているので安心。


悪い点
●する人は居ないと思いますが、セパハンや一文字など前傾ポジションのハンドルには相性悪い。


アップハンドルに前寄りのステップ、この組み合わせでかなり遠乗りを快適に走れるようになります。
ハンドルもですが、ステップの位置だけでもポジションに大きく影響しますからね。
せっかく付けるならキチンとしたものを。

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タイヤ交換の為購入。

使用感普通
人によっては３本入りで出してもらった方がいいのかと思いました。

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安かったので通勤用タイヤに使うため購入しました。
装着後、そこそこ走行してますが特に問題はありません。
製品的には問題ないけど、梱包のせいかビードが内に入っているのでビード出すときちょっと苦労しました。

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フロント剛性、フロントサスの動きをスムーズにさせたいので交換しました。
純正アスクルシャフトと交換するだけの簡単取付。
チタン製です。

良い点
●路面ギャップ、ブレーキなどで車体が暴れる事は無くなる。

●フロントをしっかり固定してくれるのでフロントサスの動きがスムーズに。

●チタン製なので、軽量で頑丈。

●ノーマルでシャフトだけ変えたとしても実感出来る剛性アップ。


悪い点
●価格が高め。


良いものは高いんですね。でも性能で納得。
面白いのは、シャフトを変えただけでこうも剛性アップ出来るんだという事です。このパーツならサスがノーマルでも車体の余計なブレなどが無くなるので剛性感は感じられるんじゃないかと。
オススメです。

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SR400に使ってます。
長さが合えば、他の車体にも使えます。
初期動作は柔らか、でも最後はコシが有る特性です。現在は、こちらを気に入って使ってます。


良い点
●減衰調整が可能なので、乗り手に合わせてセッティング出来る。

●全長が330なので他のバイクにも使える。

●初期動作がふんわり、でも最後になるとしっかり動くので疲れにくい。

●この性能でこの価格は安い。

●黒ボディが渋い。

悪い点
●固めが好きな人には不向き。

好みの問題だと思いますが、初期動作がふんわりなので着座する時にすんなり跨がれます。乗りやすい。
そして、サスペンションが働き始めるコーナーなどは踏ん張るので安心して曲がれます。
サスペンションは、ある程度柔らかで有りつつもキチンとダンピングするのが基本かと。
極端な性能のモノよりこういうオーソドックスな特性の方が乗りやすいと思います。

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