取付は知人がやってくれたので作業スキルはわかりませんが、取り付け後150kmほど走行した段階では問題なく使えています。
価格の安さで選びましたが、特に問題もなく使用できているのでとてもコストパフォーマンスが良い商品だと思いました。

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商品は申し分なく良いもので、操作性が向上し、とても満足しております。

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かなり効果有りです！錆びにくいです

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【使用状況を教えてください】
子供が初めてオフロードレースに出場することになり、今まで使用していた純正タイヤも減ってきたことも重なり、マディーでもちゃんとグリップしてくれそうなM40をチョイスしました。

【使ってみていかがでしたか？】
CRF50のタイヤ交換、リムが小さく予想以上に大変でした。
実際の走行ですが子供が乗っていたのであまりわからず、、純正ノーマルよりはよくなったかとは思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較すべき商品があまりないですがCRF50でレースに出場するならこのタイヤで問題ないかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

同時にタイヤチューブとエアバルブエクステンション　を購入。
タイヤチューブは万が一かんでしまったときの予備としても安価なのであったほうがいいです。

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【使用状況を教えてください】
エアバルブの出先の形状的にエアを入れづらい形が結構あり、CRF50Fもエアがいれづらく、評判がいいDRCのこの商品を購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
バルブキャップをはずしてこの商品をねじ込むとL型になりエアが使用前に比べてとても入れやすくなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品はあまり比較してないですが、タイヤ交換の際、バルブを交換すれば同じ効果が得られますが、複数台もっていたり友人のバイクであったりする場合は、この商品一つ持っていたほうが便利ですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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前にユニット タイヤチェンジャープロのシャフト径を15mmと書きましたが14mmの間違いでした。
大変ご迷惑をおかけいたしました。
m(_ _)m

それとFZR250R【3LN】のフロントホイールのディスクブレーキでも問題無く使えます。

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チューブとセットで、安いし大変お得です。

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現在走行距離45000km、5年目の私のPCXには2セット目のCITY GRIPです。
新車時についていた純正タイヤはドライグリップは普通で特に問題無かったのですが、雨天や濡れた路面となるとマンホールの上や横断歩道の白線で簡単に滑ってしまうタイヤでしたので1万キロも乗らずに、ウェットグリップの評判が良かったCITY GRIPに交換しました。

お勧めポイント
・とにかくウェットグリップが素晴らしいです。このタイヤに変えてから濡れた路面、マンホールの上、白線等で滑ったことはありません。　とても安心して乗れます。

・ドライグリップも結構良い。　自分はPCXを普段の通勤、あとたまにツーリングで使用しますが、峠道をハイペースで走ってもグリップに不満はありません。　さすがミシュラン。

・ライフが結構長い。　私は体重が90kgあり、PCXはほぼ毎日片道10kmの通勤で使用して、たまに原二ツーリングで結構長距離（下道オンリーで能登半島一周とか、北海道一周3200km、しかも内1200kmは二人乗りで）もしますが、それでも最初のセットのCITY GRIPは2万３千km持ちました。

・ミシュランというネームバリュー。

ダメなポイント
・タイヤが結構固くて、またビードが上がりにくいので自分で手組する場合は結構苦労する。

・交換当初、タイヤがなじむまでハンドルに細かな振動がでる。（二回とも出ました）

・国産のタイヤよりお値段が高め。

総じて非常に満足できる良いタイヤです。　次も絶対にCITY GRIPにします！

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車体カラーに似合ったオールブラックの見た目に惚れて交換しました。

ノーマルサスも十分に良い仕事をしていると思ってましたがナイトロンに換えてこれほど乗り味が変わるのかと驚きました。

素人なので専門用語を使っての説明は出来ませんけど、ノーマルサスが砂利道を走る感じだとするとナイトロンは水面を走っているかのように感じます。
路面の細かいギャップを吸収して乗り心地が格段と良くなりました。

コーナーでも路面をしっかりと捉えている感触がわかり、安心して倒しこむことができます。

反面、良いことづくめのように思いましたがフロントサスとのギャップに少し戸惑います。

市街地や峠でフロントサスが路面の細かいギャップを吸収できていないことが如実に伝わってきます。
フロントサスとリアサスの動きがチグハグになったようです。

フロントサスのセッティングを見直した方が良いみたいです。

注文時に自身の体格を伝えるとそれに合わせたセッティングで納品となります。

非常に高価なパーツですが価格に見合った性能で大満足しています。

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純正キャストホイールを完全チューブレス化にするために使用。
ビードストッパーをつけずにチューブを履くことも多いし、そうなればパンクでビードが落ちるのは不可避。
だったら同じだろう、とこれを使ってチューブレス化。
特に難しい技術は不要だが、ホイール裏面はキレイに研磨してやった方が密着性は高い。
半年過ぎても空気圧が激減する様子はなし（当然ながら微減の兆候はあり）。

有名店の作例でも紹介されている＝保証というわけではないが、パンクのアクシデントでもチューブレスタイヤ用の補修キットを車載工具に積んでいれば、とりあえず生還は出来るので安心感は倍増。

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