ノーマルはセミダートなタイヤなのでそれに比べればオンロードではかなり良いです。しかしM+Sマークが付いてるとは知らなかった。

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取付も簡単・短時間！
ブレーキ踏んでる安心感あり！

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知る人ぞ知る伝説のタイヤレバー、TSKのタイヤレバーです。
見た目はグリップもないし短めな安物っぽいですが、一本一本冷間鍛造によって職人の手作りで作られる逸品です。
特徴はなんといっても冷間鍛造でこそ可能な先端の薄さです。比較はずっと愛用しているストレートのタイヤレバーですが、厚さの違いは一目瞭然ですね。
通常ここまで薄くすると強度が無くなり直ぐに曲がってしまいますが、冷間鍛造により薄くしなりがありつつ強靭な先端となっています。
この薄い先端により、ビードとリムの隙間にスッと入ってスッと抜ける、先端の角度が絶妙で、適度なしなりと相まってレバー長が短くても力をあまり使わずに軽くビードがめくれたり入れ込むことができるため思ったより力を使わないでタイヤを組めます。　また、短くてコンパクトなことで非常に使い勝手が良いです。
また、適度なしなりがあるため先端の感覚（例えばチューブを引っかけてしまった時とか）が分かり易く、なるほど昔から多くのプロが愛用するレバーですね。
一本一本職人の手作りのため、一つとして同じ形のものは存在しないって言うのもなんか日本刀みたいで面白いですね。
確かに写真で先端見ると形が歪で手作り感ありますね。　　
一本3,000円くらいとタイヤレバーとしては決して安くは無いですが、プロが日々使って20年とか平気で持つらしいのでそう考えるとお買い得かもしれません。
とりあえず試しで一本買いましたが、使ってみたら本当に素晴らしいのでもう二本購入してしまいました。
これでまたタイヤ交換が楽しくなります。

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Hornet250に使用しています
以前ツーリングタイヤを使用していましたが、
1度転倒し、こちらのタイヤに変えてみたところ、
熱が入りやすく、ドライでは安心して倒していけます。
しかし冬や、ウェットではやや不安があります。
現在1万キロを超えましたが、
スリップサインはまだ出てません
Hornetのオーナーの方にはオススメです^^*

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ユニット タイヤチェンジャープロを購入して初のタイヤ組み替えです。
予想以上に快適なタイヤ組み替えの環境が出来ました。
私は腰が少し悪いので立ちながらのタイヤ組み替えが凄く助かります。
因みにバイクはSRV250でチューブ入りバイアスタイヤの18インチ。
ディスクブレーキは約282mmなんでタイヤチェンジャーの内側の枠には当たりません。
まだ試してませんが最終型RZ250R【ホイールは3LN用】のディスクブレーキも当たらないと思います。
タイヤチェンジャープロのシャフトは15mm以上のアクスルシャフトに使えます。
ノーマルのRZ250Rのフロントホイールのシャフトは、私の記憶だと細かったように思えるので、リヤホイールのみ使えると思われます。


週末は草レーサーのブログvol.2
https://syuumatunimente.blog.fc2.com/blog-entry-1946.html?sp

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ベビーフェイスさんのcb400sf用バックステップ、パッセンジャー用として取付しました。

ベビーフェイスさんのタンデムブラケットのステップ基部形状だとステップ根元がすこーし当たります。
写真のように少し削って納めました。
今からブラックの塗料買いに行きます…

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純正は鉄でかなりの重さを感じます。
アルミは耐久性が心配でしたが、1年以上使用してますがまったく問題なさそうです。

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メーカーの適合表にはありませんが、メーカーに確認をしたところ今までの年式同様に2021年モデルのCB650R / CBR650Rに取り付けが可能でした。

【使用状況を教えてください】
純正のサスで2,000kmほど走って馴染んできましたが、それでも硬すぎて舗装のよくないワインディングで跳ねるのが我慢できず購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしていた通りしっとりとしたセッティングからハードなセッティングまで幅広く設定出来て満足しています。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはショップでお願いしましたが次回からは自分でできそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
しっとりとした乗り心地は純正ではとても出せるものではなく非常に満足しています。
しっかり踏ん張りコーナー出口では狙ったラインをトレース出来るので安心感があります。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーと説明書にはデフォルトの設定値が記入してありました。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありませんでした。

【希望する点】
CB650Rはサイドバッグなどタンデムステップに共じめするものが多く、それらが利用できなくなるのが少し残念です。

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スポークが外れてしまったので、いっそのこと全取り換えをしたいと思い購入しました。

良い点
●スチール製である事。サビは出やすいけど、磨き甲斐がある。

●カブには本当にスポークホイールが似合う。

●ビンテージ感たっぷり。

悪い点
●とりあえず、組み付けが大変。面倒。


取り付けには骨を折りましたが、変えて満足しています。性能に大きな変化が現れる事は有りませんが、愛着が湧きこれからもずっと一緒に居たいと思います。

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純正スプリングはレートが低く、重いWRではブレーキでフロントが沈みすぎてしまいラインの修正は難しかった。
油面やダンパーオイル、リバルビングだけでは対処しきれなかったが、Xの純正比10％ほど高いレートのLv5を使用したところ1次旋回が終わるまでの車体の姿勢が大きく改善された。

ラインの修正ができない、タイムのばらつきがおおきくて悩んでる人にはお勧めできると思います。

R用とありますが自然長等からXにも使えました。

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