新車に付いていたタイヤが無くなってから、ミシュランのパイロットパワーやパワーピュアを履いてみましたが、どうもしっくり来なかった。
知り合いに勧められてα12を履いてみたら、「今までのタイヤはなんだったんだ？」っていうくらい楽しく走れるようになった。
それもあって、後継のα13もずっと使ってました。
「峠をもっと楽しく走りたいッ」っていう人にお勧めします。
ダメな点は、特にフロントが摩耗が進むとプロファイルが崩れてしまい、乗りにくくなってしまいます。
バンク中の接地感が薄くなってきたら交換しなければなりません。
なのでライフはフロントが短めです。
峠しか走らない人だと、フロントがもっても2、000km、リアは3、000~3、500kmくらいもちます。

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今までは紐の付いたリムプロテクターを使用していました。
タイヤを外す時は紐付きでも問題ないんですがタイヤを入れる時に力を入れ過ぎると変形しタイヤが入るのを邪魔したりするんですが、このリムシールドは薄い割には強度もあり、幅もあるのでクイ、クイまではそのまま行ける。穴に指を突っ込めば安定感も抜群です。
今回はテープでリムを保護して使用しましたが、保護なしでも多分傷が付く事は無いと思います。
値段は高いですがもっと早くほしかった商品です。
安ければ間違いなく★★★★★

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iRCのツーリストを愛用しているので、カブにも！と買ってみました。
ブロックは小さく、低いので、トライアルタイヤのような効果は望めませんが、コンパウンドが柔らかめなので空気圧を下げれば「それなり」です。
カブ純正サイズと同じなので、装着に色々と悩む必要がないのもありがたいです。
コンパウンドの柔らかさから、交換も簡単です。

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ドゥカティのベベルで年代に見合ったパターンで、というとどうしてもD社を装着しているケースが多いですね。私もそうでしたが、今回初めてGS19をチョイスし、130幅をリア、100幅をフロントに装着。すでに200KMくらい走りましたが、素直なハンドリング、現実的な世界では十分なブリップ、乗り心地、そして値段、すべてに満足です。

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んん…正直、ビミョーです。取り付けてまだ走行が100キロ程ですが…んん…効果のほどは？です。でもこの商品、とても気になっていたので付けないといつまでも悩むと思い購入しました。満足しています。

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まず第一にブランド的に間違いないだろうという安心感があります。
あと、容量がいい。
フォークオイルって内容量が中途半端なものが、なぜか多いんですよね。
バイクの純正だとHONDAの10番なので粘度でいうとSHOWAの10番の方が少し硬いものになるんですが、さすがに体感ではわからなかった。
優等生なオイル、でしょうか。

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純正とほぼ同価格ですが、急ぎで必要だったのでこちらを購入しました。
純正メーカーの同等品なので品質は全く問題ありません。

同社のクランクオイルシールセットなら安価なので買う価値があるんで
すが、このオイルシールセットは急ぐ以外であえて買うほどでもないかも。
もう少し安くなってくれるといいんですけどねー(チラッチラッ

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モタードタイヤの交換で購入しました。

他の物を使った事がありませんので比べる事ができませんが3個入ってこの値段なら良いかと思います。

やはり使ってみると2個より3個のほうが断然使いやすいかと思います。

後は耐久性があってくれると嬉しいです。

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ローギア、セカンドでよく前輪が持ち上がってしまったのでホイールベースを広くしたい＆オートバイっぽくしたいということでもう見てわかる通り初心者の私が購入して取り付けしましたがまったく問題なく取り付けできました☆

おかげでウィリーもしませんしサスペンション自体も長くなったので直進や段差がかなり楽になりました！

ただスイングアーム本体がすこしブレーキスイッチに干渉したので金やすりですこし削りました、あとは付属したサスペンション330mmをつけたところ少し後ろ上がりになってしまいます。私は純正シートで減速すると前に身体が滑ってしまいます(笑)

それ以外は満足の一言です。この値段でここまで性能も見た目も変わるので個性がとてもでると思います☆

あと取り付けにはTレンチ、ラチェット、チェーンカッターorサンダーがあるとすぐにできますよ☆

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モタードタイヤの交換用で買いました。

ネットでも評判良くこちらを購入しましたがハンドル形状もよく使いやすいです。

レバーのホイールに当たる部分が鏡面かと思っていたのですがちょっとザラザラ感があります。

今後は活躍してくれる事と思います。

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