普通のチューブにスライムシーラントを入れても2年程度しか持ちませんが、
タフアップだと同じスライムが入っているにも関わらず10年は持ちます。
これはシーラントが空気に触れずに封入されているから。
後入れシーラントだと空気の出し入れで次第に硬化していきます。これは
特性上仕方なし。

価格は通常チューブの倍ですが、パンクを気にせず安心して走れるのでおす
すめです。ただし5mmくらいの釘を踏んだときに塞ぐことができずにご臨終に
なりました。防げるのは3mmくらいの釘まででしょうね。

ちなみにパッチで直そうかと思ったんですが、封入されたシーラントが邪魔
してしまってパッチもうまく付かなかったです。修理しづらいのは大きな
欠点かも。
修理して使いたい人なので、今は多少のリスクを承知でノーマルチューブ+
後入れシーラントにしています。

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GSXのリアタイヤ交換にあたり、リムの太い17インチに挑む、ということで、若干保険的な意味も含めて購入しました。
保険とはいえ、やはりその太さにビードが上がりまくる上にタイヤも太くて押さえ切れなく、結局お世話に。
結果としてはばっちりOKでした。
とはいえ、機構上の問題？というか、本品にはリムへの傷を防止するために樹脂製のプロテクターがついています。
しかしこれが、非常に滑りよく…
ボルトを締めてリムに固定しますが、ボルトの締めるテンションとタイヤのビードのテンションで、樹脂の部分がすべり徐々にリムから外れようとしてきます。
若干そこの力加減、さじ加減にコツがいるかな、と思った次第です。
あと、レバーではめる面に使うと楽ですが、タイヤのビードが動く面でもあるため、より外れやすいです。
反対面のビードに、そこそこの数、今回ですと4つ全部を使うと楽だったかもしれません。

とはいえ、あるのと無いのとでは大違いですので、DIY派の方は持っていると良いと思います。
尚、その場合は1個ではなく複数個をオススメします。

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nycさんのアルミ削り出しステップカッコいいですね~自分は右側のステップのゴムが切れてしまったので交換検討しましたウエビックのサイトで探してていると各社色々とあったのですがやはりnycさんの物が目に入りコストパフォーマンスも良く形が良いのでコレに決めました。

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中華製8インチフォーク＆ディスクキットからの変更です。全く比較にならないほどのアルミの質感＆仕上げです。価格は安くはないですが、安心して乗ることができます。サスも外部入力を良く吸収してくれて乗りやすくなりました。
フロント周りが豪華になり満足です。
取説用紙が小さくて写真も不鮮明でチョット見にくいところが-☆です。

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オフロード走行は月に1、2回、通勤に毎日の使用でした。オフロードもそこそこ走れますし、公道のブレーキングのグリップもよく、安心して使えます。8000km位持つと思います。

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以前購入したムシ回しを紛失してしまった為購入。
ホームセンターやバイク用品店でも、普通のドライバータイプのムシ回しを売っていると思います。
私も以前購入したものは、ドライバータイプの物でした。
工具箱の中にあると思っていたのですが、見つからず…。

こちらの商品ならタイヤに付けておける為、無くしてしまうことは少ないかと思われます。

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ブレーキランプの点灯確認をするために
後輪ブレーキを踏んでみると
微妙に後輪タイヤが右にずれました。
調べてみるとピボットボルトがねじ切れていました。
こんなパーツがねじ切れる事が不思議なんですが
このまま走行するには危険が伴うため発注。
取り寄せ品でしたが即納していただき助かりました。

純正より10gも軽いので速度アップ！！
驚きの体感と書きたいところですが
速度アップを期待するなら出発前にトイレへGo!
でしょうな。

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ノーマルのダサい黒ゴムステップからの変更です。完全にドレスアップのための交換です。ローレット加工がされているので特に滑る感じはないです。靴底によっては少し変化があると思います。
他社製品より安くてコスパがいいですよ。少し安っぽく見えるところが-☆です。

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同社のキットの補修用パーツですが、リムは中古を自前で用意して
バイカーズ仕様を自作するために使いました。
車種専用に穴振りが加工されるため、穴振りがある程度合わないと
ダメですよ。念のため。

造りは良くスレッドの長さもピシッと合っています。合うのは当たり
前ですが、ワンオフしてもらうと合わないことが多々あるので。

錆びたりして替えたくなっても入手性が良くてすぐ買えるのは良いですね。
ただし、やや高価なので一本単位で欲しいときは作ってもらった方が得策。

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アプリオの後輪に使いました。
一言で言うと「普通のタイヤ」です。
多くの原付に純正採用されているだけあって、特筆すべき欠点はありません。これを装備すると「普通の原付」になります。
ただ、普通の原付で走る距離を大幅に上回るような（月間3000km程度）走り方をすると、特に後輪では消耗が激しくなります。
値段の安さを考えると相当お得なタイヤだと思います。

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