【使用状況を教えてください】
子供用のCRF50Fに使用。前回も同じタイヤを購入しましたがオンロードで遊ばせていたらすぐに山がなくなったので急遽購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルタイヤに比べたら確かにクリップはしてそうな様子（子供が乗っているので細かいことはわからずです、、）
空気圧は0.6?1.0まで試しましたがよくわからずです。ヌタヌタでなければ0.8くらいでいいのでは？と思っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品は比較してないのでわからないのですがCRF50Fならこのタイヤで問題ないかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
10インチなのでタイヤ交換は楽かと思ってましたが小さいほうが意外と大変かもしれません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
タイヤ交換し、しっかり走っています
【使ってみていかがでしたか？】
やはり、見た目もカッコイイタイヤなので満足です
【他商品と比較してどうでしたか？】
安いしカッコイイ
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換時はタイヤがめちゃくちゃ硬いので、1人で行うのは至難の業かと思います
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
一緒に購入するべきはタイヤチューブです。
タイヤ交換時にチューブを破損してしまう可能性があるので、予備で持っていた方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R125にて使用しました。
標準サイズは90/80-17のところ100/80-17にサイズアップしローテーションを逆にして装着しました。
ローテーションを逆にしたのはブロックの倒れ込みを考えてのことですが良い子はマネをしないでくださいね。
BT-39SSはミニバイクレースで定評のあるハイグリップタイヤです。
はっきり言うとコケる気が全くしないグリップ力の高さでハンドリングも良く思い描いたラインでコーナーを駆け抜けることができます。
迷ったらこれを選んでおけば間違いないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R125にて使用しました。
標準サイズは130/70-17ですが、ワンサイズアップの140/70R17のRS10Hレンジを装着しました。
冷間時から高いグリップ力を発揮するコンパウンドのようで真冬でも街乗りからワインディングで安心して走ることができます。
写真を見て頂くと判ると思いますがRS（レーシングストリート）の名の通りだいぶストリートを意識したコンパウンドのようで攻め込んでもコンパウンドが溶けるという感じがあまりしないです。
街乗りからワインディングまで季節を問わず楽しみたい方には熱依存が少なくておすすめできるタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

身長173ｃｍ80Kg　CRF250RALLYに使用しました。純正のスプリングが弱すぎて加速中はハンドルぶら下がり状態だし
、ぼよんぼよんしてるし　純正は60か65�sで見てるらしいが、キャンプツーリングの荷物でスタンドの逆へ倒れていくって弱すぎ！　スプリングは一番ハードなタイプにしました。（フロントはTGRスプリング）大成功！！
　加速でもリアが前に押し出す感じになり操作性もひらりとポジションが決まります。硬くなったという感じより体重にベストマッチになった気がします。バイクの上で上下に体重をかけても安定しています。
　ダンパーは純正なので　若干バネっぽい動き方もします。でも金額を考えればマイベストでした。もっと早く変えていればよかったとおもいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ステップのバンクセンサーを削ってしまう人向けです。

分かりやすい説明書と一緒に届いたので、特に苦労することなく自分で取り付けることができました。

使用した感じとしては、純正よりもニーグリップがやりやすくなりました。
また、今まではバンクセンサーがカリカリする角度のバンクでもステップが当たる事がなくなりました。
ただし、左バンクの場合、調子に乗って寝かしすぎるとサイドスタンドをカリカリしてしまうため注意が必要です(*_*)

総合的に大満足な商品です。コーナーリングスピードを高めたい人には特にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

06’XL883に装着しました。
フロントにはハイパープロスプリングを組み込んでいます。
ボディを持った時思ったのは、このサスペンション軽い！
ノーマルのサスペンションにハイパープロスプリングを組み込んだ場合に比べて硬さを感じますが、路面の凹凸吸収性が高く動いてる事を悟らせない特性を持つスプリングに高性能なダンパーが合わさった為さらに動きが良くなったからだと思います。
伸び縮みの切り替えがとにかく速く、動いて無くね？とリアサスを見るとｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞっと凹凸を吸収する為滅茶苦茶動いてました。
また太いシャフトと高剛性のボディ、上下取付部分のベアリングのお陰で剛性が高く、速度を出した時のリアのヨレがかなり軽減、スイングアームを補強した？と感じる位です。
この剛性の高さもサスペンション動きの良さに役立ってますね。
スプリングのみに比べると更にリアタイヤのトラクションが凄いお尻に伝わって来るので安心感もあります。
長距離走った時の疲労の少なさも相変わらずですし、車体性能が凄い上がりました。
ちょっとお値段はしますがお値段以上の良いサスペンションです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正はコロコロ落ちるんです･･･
この商品はかなり落ちにくくなり、イライラが激減されます(?´ω`?)

私は赤を買いましたが、いいアクセントになってとても気に入ってますヽ(*´з｀*)ﾉ
(ゴールドがあればなお良かった･･･)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正が無くなり日本メーカー製を購入。全くもって問題なし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車高を上げたくて購入。
最大の2cmアップにしましたが、リアが上がってスーパースポーツらしいカッコイイスタイルになりました。
よくあるリンクプレートと違って下げるのも上げるのも調整出来るのが良いと思います。
取り付けはお店にお願いしました。
車体を吊れないと作業は難しいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。