エンデューロに出場するにあたり、経験者の先輩からチューブ、リムバンドは強化タイプがいいと勧められたので購入。
多少重たくなるみたいですが初心者の自分にはノープロブレム。
まだ使用前ですがたしかに交換するまえのものとは違いがわかりました。
耐久性もありそうな気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンデューロに出場するにあたり、経験者の先輩からチューブ、リムバンドは強化タイプがいいと勧められたので購入。
多少重たくなるみたいですが初心者の自分にはノープロブレム。
まだ使用前ですがたしかに交換するまえのものとは違いがわかりました。
耐久性もありそうな気がします。

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ノーマルのサスではふわふわ＆減衰力不足を感じていたので、こちらを購入しました。

まず見た目がいい。アルミ削り出しの質感が非常にいいです。SR400は車体自体の質感が高く、ノーマルよりカスタムパーツの質感のほうが低い場合もありますが、こちらに関しては全く問題ありません。かっこいいです。


普段はもっともやわらかめで乗っています。サスの性能うんぬんは全くの素人です。乗った瞬間やや車高が高くなった感じがします。乗り心地はノーマルに比べてかなりしっかりした印象です。直進安定性が増し、なによりカーブでタイヤがしっかり路面をとらえている感覚があるので、怖くない！、曲がりやすい！です。


取付はやはり純正チェーンガードには干渉してしまいましたので、サンダーでチェーンガードを削りましたが、不器用な私には大変でしたので、社外品のチェーンガードを別途購入されるのをおすすめします。

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真っ黒からオレンジへなかなか見た目変わって良い

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チェンジ側取り替えは簡単ですが、走行中にサイドスタンドのバネが付いてる棒?がチェンジペダルと近い。とりあえず最大バッグ&アップで逃げました。調整必要有り。ブレーキ側はブレーキランプ点灯調整に時間がかかる。純正のブレーキセンサーをなんどもばらしては付け替えの繰り返し。半日かかりました。

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定期的にFフォークのエア開放したい人なので、
エアブリーダー目的に購入。
エア圧開放の度に、フォークキャップを外さなくていいため、
簡単にエア開放できて◎。
ちなみに、Fフォークのエア開放はおススメのメンテです。
ジャッキなどでFフォークが伸びた状態でエア開放することで、
コーナリングのFフォークの動きが落ち着きます。

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シフトチェンジにメリハリが付いた様な気がしますw
見た目に高級感があっていいですね！！

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さすがのオーリンズです。
ゴールドのタンクにイエローのサスペンション一目で分かるオーリンズ、所有感が一気に高まり見ているだけでも満足で
す。

サスペンションの調整範囲ですが減衰力が圧側20段、伸側30段とソロツー、荷物満載のキャップツー、サーキット走行まであらゆる走行シーンに合わせられます。

とても高価なパーツですがおすすめです。

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直近ではアクシストリートのフロントタイヤを交換した時にこちらも交換しました、タイヤを交換するときに毎回一緒に交換しています。お陰でバルブからエア漏れ等のトラブルは今までありません

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この前バイク屋さんで「カラーまでカスタムしとる。」と驚かれました。目立たない部品ですが見る人が見ればわかるのだと思いました。ばね下重量が軽くなるといってもごく微々たるもの。目立つわけでもないので完全に自己満足のためのパーツです。

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