4.0/5
1万5000キロくらい使用できますが、冬時期だと
1万2000キロくらいで交差点が怖いです。
路面温度の影響を受けやすいのか、温かい時期ならば
そういう思いはしないで済むのですが…
ウェット時の安心感と経年劣化に強いため、
パイロットスポーティーを履くようになりました。
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4.0/5
カブ90に乗っています。
体重は軽いのですが、90のトルクと3速のトルク変動のせいか、純正も
互換品も5000kmくらいしか持ちません。ノーマルタイヤは約2000円と安い
んですが、km毎のコストを考えるとそんなに安くもないし、頻繁な交換
作業が面倒。
※ちなみに1500円くらいから手に入る2.25サイズを履かせると滑るうえ
減りまくります。90のパワーには力不足のようです。
グリップを無視しでも持つ物がいいと思い、このG556にしました。
結果としては大満足です。現在2万km使っていますが4~5分山ほど残ってます。
驚きです。
グリップも非常に良く、激安タイヤがツルツル滑りまくるのに比べてG556は
全く滑らず不安感もありません。
結局のところ、安タイヤをとっかえひっかえするより安全で安上がりです。
難を言えば乗り心地だけがちょっと硬いのと、トレッドは持つのですが…
私の使用頻度だとサイドの方が持たずにひび割れてくること。
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当て逃げされて破れたので購入しました。
NTBの方が純正よりちょっと安い。
もうちょっと安くなってほしいので星を1個減らしました。
(そもそも純正品も高すぎるように思います)
使用感は純正と変わりません。ほとんど同じですね。
2年使用していますが劣化することもなく、耐久性も高いようです。
他社のもっと安いステップラバーを買ってみましたが、プラスチック
みたいで微妙な感じでした。。
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純正のステップのゴムが切れて欠けたのでこの商品を選びました。
取り付けも純正のゴムを取って差し込んでいもネジで締めてナットで緩み止めをするだけで簡単です。
見た目も純正よりスッキリして値段も安いので良いと思います。
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フロントタイヤの接地感を向上するために取り付けました。
どちらかというとあまり期待もせずドレスアップを兼ねて、という感じで取り付けてみましたが・・・
サスのセッティングにも依るのでしょうが、接地感が向上したと思います、フロント全体にしっかり感が増したのは体感できました。
やはり剛性の高い倒立タイプに比べると正立フォークは剛性アップのパーツ装着の有無が分かり易いのでしょうか。
操安性が向上してマグカラーもさりげなく恰好も良くなり満足しています。
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リアサスのスプリングが簡単に外せる設計なので
特殊工具なしで交換できました!
リアからの突き上げ感が気になっていたのですが
ダンパー容量とバネの強さのバランスが良くなり
よく動いてる感じがわかります。
純正はタンデム走行を意識して硬め?らしいですが
このスプリングに変えてしまうとどうなんでしょうかね、、、、
カラーバリエーションがあれば☆5つ
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今回、PCX125にキタコのRRショックを装着してみましたが、今まではコーナーでサスがビヨ~ン!って感じで車体の安定感に不安を感じていましたが、このサスに替えてからはコーナーでの走りは安定して曲がってくれるように思えます。色合いも綺麗な青色ですよ!
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4.0/5
タイヤウォーマーがあればタイヤを暖めることができますが、走行中の外気温や路面温度が低ければ、当然タイヤ温度は下がりやすくなる。
ならばホイール全体も暖めればタイヤ温度は下がりにくくなるのでは、という考えで購入を決意。
結果は◎。さらにローターも温まるので走り始めから、結構がんがんいけます。
また、グローブをカバー内に入れておけば、ぬくぬくグローブのできあがりという使い方も。
難点としては、このカバーを装着するときに引っ張ると、糸がほぐれやすいことですね。
しかし値段以上の効果があるので大満足。
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フロントサスのセッティングのため購入。
説明書もわかりやすく、取り付けも簡単。
写真はサーキット走行後のもので、底突き寸前なのが良くわかります。
今後のサスセッティングに大いに役立ちそうです。
しかーし、ウェビックさんに苦言をひとつ。
私はこのストロークセンサーが2個欲しかった。左右のサスペンションが全く同じ仕事をしているとは限らないから。
なのに同包物は「1個」だけ。商品説明に「左右装着する場合は2個必要」などとの注意書きがあってもいいんじゃないですか。
私はソッコーで他の通販サイトでもう1個取り寄せました。
ちなみにメーカーHPには「1個」との説明がありました。私の確認もれと言えばそれまでですが。
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コレ見ながらやるとセッテイングの近道な気がします。
プリロード全抜きでももう少しストロークして欲しい感じですので、次回フォークOH時は中のカラーを少しカットするつもりです。
次回の筑波では、プリロードを半~1回転締めで試してみます。
もう2年経ちましたので、今年中にオーバーホール予定です。スプリングは交換かな。
サスセッティングで奥が深いですけど、いろいろ考えるのも楽しいですね!
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取り付けはポン付けでステムのボルト
8本抜いて本製品を挟むだけです。
SSからモタードに乗り換えた際の
ヘッド周りの剛性感の無さ感じませんか?
それが違和感が無い程度になります。
高速域の振れに関してはあまり効果は感じません。
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