お山にて、リヤホイールのスポークがニップルごと抜け落ちたためリム交換をしました。純正より安くすみ助かりました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは慣れていれば簡単な方だと思います。タイヤレバーもほとんど使わずはめれる為、チューブ噛み込みのリスクも少ないですね。

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今までは基本METZERのSIXDASを履いていましたが、割と高いので今回はこっちにしてみました。

レビュー見ててかなり固いとのレビューがあり心配していましたが、全然余裕で手組できました。
ミシュランのANAKEEWILDより100倍楽です。

耐久性ですが、ほぼ公道たまにコース・林道といった使い方で2000KMは余裕で超えてきてくれました。
もうすぐ3000kmになりますが、まだまだ頑張ってくれそうです。

フロントはあまりフロントブレーキを使わないので、5000km行くんじゃないかってくらいバリ山です。

排気量の小さいバイクならかなり持つのでは？と思います。

自走はのオフロード勢にはおすすめのタイヤだと思います。

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今までは基本METZERのSIXDASを履いていましたが、割と高いので今回はこっちにしてみました。

レビュー見ててかなり固いとのレビューがあり心配していましたが、全然余裕で手組できました。
ミシュランのANAKEEWILDより100倍楽です。

耐久性ですが、ほぼ公道たまにコース・林道といった使い方で2000KMは余裕で超えてきてくれました。
もうすぐ3000kmになりますが、まだまだ頑張ってくれそうです。

フロントはあまりフロントブレーキを使わないので、5000km行くんじゃないかってくらいバリ山です。

排気量の小さいバイクならかなり持つのでは？と思います。

自走はのオフロード勢にはおすすめのタイヤだと思います。

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純正サスが20,000kmを超えた辺りからフワついてきたので交換のために購入。この商品を選択したのは信頼できそうなメーカーだったから。実際、付けてみると期待通りしなやかな走りが出来ました。もともとコーナリングマシンのバリオス、更にコーナーを駆け抜ける楽しみが増しました

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しかし、中身のバルブコアは良い物が入っていないので、そちらも上物に交換。　空気が抜けにくくなり、満足です。

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取付けて２ヶ月になりますが、知人から「マット感が更にアップしたな」と褒められました。
スチールホークも悪くないけど、ブラックは更にレブルのかっこよさを際立たせてくれます。
ホークのサビ等の保護にもなり取付けて本当に良かったと感じます。
ブーツと同時装着をお勧めします。

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気に入って使っていたS20Evoを2セット使った後の次のタイヤに選択。
見た目、プロファイルもS20Evoとそっくり、一部の情報ではS20Evoをリネイムした商品との話も。
価格も安くなったので、S22も気になりつつもTS100に。

履いている感じは特に変わった感じはありませんでしたが、皮むき時に違いが。
S20Evoは、一日（約250km）のツーリングで綺麗にヒゲまで消えましたが、
TS100は、皮はむけましたがヒゲは残りました。
その後、1000km位走行しましたが、表面の荒れ具合が違います。

カタログ上では、「スポーツライディングをメインに...」から始まるS20Evoに対し、「街乗りからツーリング....」のTS100。
見た目は、全く同じですがカタログ通りの街乗り寄り（ライフ寄り）のコンパウンドになっているようです。

私の場合、グリップ感には特に不安はないので、「もう少しもてば良いのにな」と思っていたS20Evoの部分をカバーしてくれそうなので、ライフ面に期待大です。

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たまたま、近くの量販店でメーカーの方と話せて、前から気になっていたKOODのフロントアクスルシャフトを購入。
バックオーダーだったので、その隙にアクスルナットも新品にしようと考えたのですが、純正部品をそのまま付けても面白くないので、先人の知恵を調べたらZZR1400のアルミアクスルナットを流用しているブログを見つけ、それならばKOODさんから出てるZZR1400用のアクスルナットが使えるのではと注文。写真はないのですが、結果は問題なく取り付け出来ました。まぁ、プラシーボですが見た目が変わって満足してます。

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ごく一般的なサスペンションオイルです。

MT-07の標準は10番。

前回はモトレックスの10番を使用してオイルを交換しました。
今回は基本に戻ってメーカー純正のこの商品を使用。

交換した感想ですが、良くも悪くも素人には変化は感じ取れません。

オイルの類いは高いものを使ってなかなか交換しないのではなく、安いものでも頻繁に交換するほうが良いと思っています。

ヤマルーブは値段もお手頃なのでオススメだと思います。

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