iRCのツーリストを愛用しているので、カブにも！と買ってみました。
ブロックは小さく、低いので、トライアルタイヤのような効果は望めませんが、コンパウンドが柔らかめなので空気圧を下げれば「それなり」です。
カブ純正サイズと同じなので、装着に色々と悩む必要がないのもありがたいです。
コンパウンドの柔らかさから、交換も簡単です。

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ドゥカティのベベルで年代に見合ったパターンで、というとどうしてもD社を装着しているケースが多いですね。私もそうでしたが、今回初めてGS19をチョイスし、130幅をリア、100幅をフロントに装着。すでに200KMくらい走りましたが、素直なハンドリング、現実的な世界では十分なブリップ、乗り心地、そして値段、すべてに満足です。

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んん…正直、ビミョーです。取り付けてまだ走行が100キロ程ですが…んん…効果のほどは？です。でもこの商品、とても気になっていたので付けないといつまでも悩むと思い購入しました。満足しています。

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まず第一にブランド的に間違いないだろうという安心感があります。
あと、容量がいい。
フォークオイルって内容量が中途半端なものが、なぜか多いんですよね。
バイクの純正だとHONDAの10番なので粘度でいうとSHOWAの10番の方が少し硬いものになるんですが、さすがに体感ではわからなかった。
優等生なオイル、でしょうか。

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純正とほぼ同価格ですが、急ぎで必要だったのでこちらを購入しました。
純正メーカーの同等品なので品質は全く問題ありません。

同社のクランクオイルシールセットなら安価なので買う価値があるんで
すが、このオイルシールセットは急ぐ以外であえて買うほどでもないかも。
もう少し安くなってくれるといいんですけどねー(チラッチラッ

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モタードタイヤの交換で購入しました。

他の物を使った事がありませんので比べる事ができませんが3個入ってこの値段なら良いかと思います。

やはり使ってみると2個より3個のほうが断然使いやすいかと思います。

後は耐久性があってくれると嬉しいです。

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ローギア、セカンドでよく前輪が持ち上がってしまったのでホイールベースを広くしたい＆オートバイっぽくしたいということでもう見てわかる通り初心者の私が購入して取り付けしましたがまったく問題なく取り付けできました☆

おかげでウィリーもしませんしサスペンション自体も長くなったので直進や段差がかなり楽になりました！

ただスイングアーム本体がすこしブレーキスイッチに干渉したので金やすりですこし削りました、あとは付属したサスペンション330mmをつけたところ少し後ろ上がりになってしまいます。私は純正シートで減速すると前に身体が滑ってしまいます(笑)

それ以外は満足の一言です。この値段でここまで性能も見た目も変わるので個性がとてもでると思います☆

あと取り付けにはTレンチ、ラチェット、チェーンカッターorサンダーがあるとすぐにできますよ☆

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モタードタイヤの交換用で買いました。

ネットでも評判良くこちらを購入しましたがハンドル形状もよく使いやすいです。

レバーのホイールに当たる部分が鏡面かと思っていたのですがちょっとザラザラ感があります。

今後は活躍してくれる事と思います。

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モタード用にとリアと合わせて購入です。
見た目はリアと同様でまぁまぁカッコいいです。

問題の乗り味ですが、初期の走りだしで少しフロントが食い込む感じがありましたが数キロ皮むき程度で走ったところ癖も無くなり良い感じです。

適正サイズの3.5Jではなく3.0Jに履いた為、サイドが少し巻き込んだ感じになりました。

リアと合わせてライフとグリップが納得できればリピートもありかも？？

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今回初めての海外製と言うタイヤで少し心配でしたが
ネットの評判ではモタードの練習くらいには丁度好さそうとの事で購入しました。

値段が安いので期待はしていませんでしたがパターンは中々カッコ良くまずは合格点。

走ってみると全然問題になる様な癖もなく良い感じです。

ライフはこれからですので費用対効果があれば次回購入するかもです。

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