SR400に使ってます。
長さが合えば、他の車体にも使えます。
初期動作は柔らか、でも最後はコシが有る特性です。現在は、こちらを気に入って使ってます。


良い点
●減衰調整が可能なので、乗り手に合わせてセッティング出来る。

●全長が330なので他のバイクにも使える。

●初期動作がふんわり、でも最後になるとしっかり動くので疲れにくい。

●この性能でこの価格は安い。

●黒ボディが渋い。

悪い点
●固めが好きな人には不向き。

好みの問題だと思いますが、初期動作がふんわりなので着座する時にすんなり跨がれます。乗りやすい。
そして、サスペンションが働き始めるコーナーなどは踏ん張るので安心して曲がれます。
サスペンションは、ある程度柔らかで有りつつもキチンとダンピングするのが基本かと。
極端な性能のモノよりこういうオーソドックスな特性の方が乗りやすいと思います。

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リア周りが全てセットになってるのでこちらを選びました

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【使用状況を教えてください】
フレームから組み立てに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
大変満足してます
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
大変満足です

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セロー225WEのタイヤ交換の際に、チューブなどと一緒に交換しました。
長く使っていくとバルブ穴のところが切れてしまいますので、定期交換しましょう。
または工具箱に予備として入れておいて、イザ切れてしまった時に備えておくと良いですね。
『22-21』という印字は、幅22ミリの21インチ用、ということを意味します。

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これまで、IRCのGP-21Fを街乗り＆林道で使ってきましたが、
オフロードコース走行会向けにセロー225WEのフロントタイヤをEDタイヤに交換しました。

私はオフロード車にはあまり詳しくないのですが、エンデューロタイヤならVEを履いておけばOK！
という複数の諸先輩のアドバイスを守って、コースを走るオフ車のフロントはコレ一択です。
今風のパターンではなく少々古臭いデザインですが、ブロックパターン、深さ、ともに程よくオールマイティーです。最近よく耳にするガミー系と違って硬さもそこそこ有ります。

以前、別のセロー225にもこのVE-35を使っていまして、3年ぐらい林道＆アタック＆エンデューロに使いましたが
耐久性も問題ありませんでした。
リアには色々なタイヤを試していますが、とにかくフロントはコレ履いとけばOK！と思っています。
値段も安いし耐久性もあるしバランスが良い。名作です。
※事情によりアスファルトを走る、という用途には…そもそも向いていませんが（合法ではなく）
特性をわきまえて使うには、モトクロスタイヤよりはグリップします。

というわけで今後もリピートすると思います。

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セパハン時代に付けてました。

純正フロントフォークキャップから付け替えで装着出来ます。

アルミ製なので光沢もあり、純正トップブリッジだけでも良い感じになります。


良い点
●言わずもがな、ペイトンさんのパーツは美しいです。純正のゴムのキャップからこちらのアルミキャップに変えただけで別物のバイクに生まれ変わります。

●取付けは簡単。


●カフェレーサーには絶対似合う。ペイトンさんのデモ車両がカフェレーサーなので似合う訳です。


悪い点
●アルミは曇りやすいのでマメに磨く必要があります。


ゴムの味気ないキャップからアルミに変えるだけでもカッコ良くなります、イメージで言うならより英国車に寄せて行くような。
ドレスアップならペイトンさんのパーツは間違いないです。SRを知り尽くしてますから。
あくまで見た目です。
チューニングでなく、ドレスアップ。

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フロント強化の手法としてインナースプリングの交換も有りますが、ノーマルでは減衰の調整は出来ません。もっと微調整が出来るようと思いこちらを買いました。


良い点
●純正のフロントフォークキャップと付け替えるだけの簡単取付け。

●キャップ部分で減衰調整が出来るので細やかなセッティングが可能。

●社外スプリングは勿論、純正スプリングの微調整も可能になる。

悪い点
●高価。

スプリングのヘタりであったり、積載する荷物やライダーの体重など減衰のセッティングは千差万別なのでこういうパーツは助かります。
そういう便利なパーツは多少高価でも価値はあるかと。ツーリングからサーキットまで使えると思います。

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フロントフォークカバーの腐食が酷すぎたので交換しました。
純正互換品になります。
品質は純正よりはやや劣りますね。
取付はフォークをバラす必要があるので大変です。

良い点
●耐久性は分からないが、アルミの質感はなかなか。

●純正より安い。

●互換品なので取付けは面倒だけど、ちゃんとつきます。

悪い点
●フォークの分解が面倒。


フォークカバーの交換と書きましたが、フォークのオーバーホールも兼ねて交換したので、結果満足した仕上がりになりました。
現在、半年経ちますが長持ちするように小まめに磨いてます。ピカールで磨くとかなり綺麗になりますよ！

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定番中の定番です。
カフェからノーマルまで取り敢えずSRには破綻無く似合うタイヤです。
ME77から履き替えました。
色々候補もありましたが、まず定番を試してみたくて。

良い点
●タイヤパターンはカッコいい。

●見た目クラシック、でも現代のテクノロジーが入ってます。

●グリップ力はかなり高いです、またウェット性能もなかなか。

●手組みでも柔らかなタイヤなので楽に装着出来る。

悪い点
●ライフは短め。

●少し乗り心地がゴリゴリしますね。


定番と言われるだけあって、パターンもカッコいいし、適度に性能も良いと思います。
ですが耐久性はイマイチかと。

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普段は、ダンロップですがミシュランを一度使ってみたくて購入しました。
ゴム質が良いですね！


良い点
●ゴム質が適度な硬さと伸縮性があるので組み付けの際、破れの心配が少ない。

●薄めでは有りますが、ビードワックスをたっぷり塗れば大丈夫。手組み出来ます。

●ミシュランというブランドの信頼性。

悪い点
●タイヤレバーでこじ開けると破けやすいかも。


どんなチューブでも力の入れ具合、工具の使い方で破ける破けないという事が有りますが、僕にはやりやすいタイプのチューブでしたね。
薄めでは有りますが、キチンとタイヤに空気が入るのでグリップ、クッション性も高いと思います。

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