ダンロップのロードスマートからの履き替えです。
グリップもそこそこで走りも安定しています。
雨の日も安心ということが決め手となりました。

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交換前もL字形のエアーバルブだったので今回はL字形のエアーバルブを購入しました。形状も良くてしっかりとしたものでした。しかし、写真とは若干イメージが違っていて、i形の物をL字形に曲げたように感じました。その点を考えると、耐久性とムシのネジ込み部分はどうなのか？と思います。
はめ込みはビートクリームを塗って＋ドライバーで押し込めるとこまで押して、ネジ込みながら後は手で引っ張ってちゅるっと簡単にはまりました。

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街乗り＆ツーリングに最適のようです。

spec-Rには劣りますがグリップも良好でそこそこライフが長いのが良いです。　

次回も履こうと思います。

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グロムのホイールがゴールドなので、この商品もゴールドにしようかと思いましたが、フォークボトムやスイングアームが黒のなので、私は黒を選びました。

結果としては正解で、大満足です。純正の鉄製のものに比べたら、高級感はありますが、辛口の評価をすると、仕上がりがもう一つという感じです。

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社外ホイール(ゲイルスピードtype-N)を購入しましたが、シールは「純正を使用」となっていて付属していなかったので購入しました。
純正シールのリアはまだ購入できますが、フロントは欠品になっていました。
この値段ならタイヤを交換する度に交換したいと思います。

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TDM850の車検が1月で切れるのでユーザー車検を受けるので整備していたらフロントタイヤが駄目になりそうなのでバックアップの為にブリヂストン BATTLAX SPORT TOURING BT023Fを購入しました。耐久性が30％アップとの事で期待しています。
ユーザー車検も無事に通りましたので交換は来春になりそうです。

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純正のようにバルブをリムにナットでガッチリ固定してしまうと、低い空気圧でチューブがズレた際にバルブ部からパンクする場合があります。
オフロードバイクなどで 0.5前後まで空気圧を下げる場合は、ドキドキしますよね。

この商品はゴム製なので、タイヤ内でチューブが動きバルブが中に引き込まれそうになった際にバルブにかかる負担を軽減してくれる効果もあります。私は水や汚れの侵入対策よりも、そちらの目的で購入しました。

もちろん「絶対にパンクしない」とは言えませんが、「パンク対策・予防」にはなると思いますヨ。400円程度でパンク予防もできるのは嬉しいですよね。

装着は、バルブ固定用のナットを外してその代わりに本品をググッっと差し込むだけです。
差し込む時の注意点として、バルブ本体を指でグッと押してもバルブが中に入らないことを確認しておきましょう。
チューブに空気があまり入っていないと、バルブ本体を中に押し込んでしまう場合があります。

同様に、タイヤ交換時には注意が必要です。
チューブにエアを入れてないのにこの商品を装着しようとすると、せっかくリムの穴に入れたバルブがタイヤ内に帰って行くという悲しいことになります(TдT)
面倒でも、一度ナットをはめるなどしておくと安心だと思います。

色が何種類かあるようですが「色が微妙だった」といったインプレを何件か見かけましたので、ビビリな私は無難なブラックにしてしまいました。

次は色付きにチャレンジしてみようかな！

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特徴

ドライ☆☆☆
街乗り用として十分なグリップ性能

ウェット☆☆☆☆
MB67と比較し少しだけ安定感を感じました。

ライフ：☆☆☆☆
個人差はありますが概ね10000km前後

操縦性☆☆☆
ハンドリングはバランス型で自然なハンドリング。

MB67のような極端な軽快性はありませんが、自然で乗りやすく万人受けするタイプだと思います。

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特徴

・ドライ：☆☆☆
　街乗り用としては丁度良い
・ウェット：☆☆☆
　雨でもそれほど神経質にならなくて良い。
・ライフ：☆☆☆
　個人差はありますが概ね7000~10000km
・操縦性☆☆☆☆
　ハンドリングは非常に軽快で、ヒラヒラと運動性の高さが際だちます。

街乗りから軽いスポーツ走行まで非常にバランスの良いタイヤですが、直進性の高いタイヤから履き替えると慣れるまで怖いかもしれません。

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元々ついていたステップバーが滑りやすかったので
交換しました。
期待通りがっちりグリップし踏ん張りも聞くようになり満足しています。
内側のカラーを外せばショートステップになるのも○

ただローレット加工が荒いため素手で触るときに怪我を
しそうになるので注意が必要です。

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