コロナ禍により自宅時間が更に増え、経験した事がない事にチャレンジしたく、今回は手組にチャレンジしてみました。大型バイクよりもサイズ的にやり易いと思っていましたが・・・初めての手組！自転車は以前に交換した事があるのですが、バイクは今までショップ任せでした。

ビードブレーカーで純正タイヤのビードを落とします。作業する前に、ビードブレーカーに合わせた作業台を廃材のツーバイフォーで作成しました。作業台が在る事でブレーキディスク盤を回避でき作業がし易くなります。
ビードブレーカーはテコの原理でビードが落ちますが、最初の手加減が分かりませんでした。ビードを落とす爪の位置に気を付けながら、「グイッ」と力を入れレバーを下げると「バコッ」と簡単にビードを落とす事ができました。
ビードブレーカーは、レースでもしていない限り、使用頻度は少ないと思いますので、高いビードブレーカーは必要ないと思いますし、友人などと共同購入してもいいと思います。このビードブレーカーは、初めての方でも使い易く、また価格もお手頃なのでお勧めです。

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ビードを落としたら購入したリムプロテクターを装着しホイールに傷をつけないように慎重にタイヤを外していきます。
初めての手組交換でコツを掴むのに苦戦したので、リムプロテクターは多目にあった方がいいと思いました。キジマのリムプロテクターは３個入っていますのでよかったです。
（慣れた人は数を気にせず簡単に作業できるのでしょうけど・・・）
タイヤ交換初心者でも、購入したリムプロテクターは滑りも良かったし、使い易かったです。因みに・・・・リムプロテクターに付いている紐は何故付いているのか？と購入前に思いましたが、使用したら付いている意味が分かりました！

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ブロックタイヤより、ブレーキが良く効きます。振動もかなり軽減しました。

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見た目が良いです

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純正ホイールでチューブレス化するには、バルブの選択は重要です。できるだけタイヤ交換と同時にこちらも交換しておくと安心です。かれこれチューブレス化したカタナに乗って35年程経ちますが、一度もトラブルに遭っていません。勿論、日頃のエアチェック、【フロント2.3】【リア2.5】は抜かりなく実施しています。

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武川フォークをＯＨする際に使用。
違いのわからない男より。

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元々RFYとかいう激安ショックが付いてたのですが、どれだけ調整してもまぁ跳ねて不快…
オーリンズは無理だけどそこそこ良いやつを?と検索してたらYSSに辿り着きました。
元が悪過ぎるのもありますが、ショックが仕事してる！ちゃんと沈む！と感激した次第です　笑
ちょっと固めと聞いたので最初にプリを弱めましたが、標準でもいいかも?

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グロムの純正のビーラバーがあまりにも滑るので交換しました。グロムにオフロードタイヤですがとてもカッコよくオンでも充分グリップします。ただ小径タイヤは取付けに苦労しました。

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娘のカブ110（2BJ-JA44）に取り付けしました、天気の子バージョンに白のサスペンションは良く似合います、娘はそんなに飛ばすわけでも無く、コーナーを攻めるわけでも無いので走りの性能よりも見た目と乗心地重視ですが、乗り心地が硬くなったのにお尻や腰が痛くならないと喜んでいました、見た目は相当カワイイです、コストパフォーマンスは最強だと思います。

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BMWのブレーキペダルは小さめ？なので毎回交換しています。
安心してブレーキング出来ます。
もう少し安いと尚良いのですが。。。

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