【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。塗装や作りがしっかりしています。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
チェーン調整時に便利なアイテムです。
あまり目立たないカスタムパーツですが…他者との差別化って感じで満足しています。

【期待外れな点はありましたか？】
価格もう少し安ければ尚良し。

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番手や油面調整の純正オイルからセールで購入OH
ついでに交換　悪路やカマボコでのバタつきがガチャガチャからトントンにバンク中もちゃんと着いてくるほーーーん感
セミシンセがどうで持ちがどうか次のオイル交換で変色具合が楽しみ

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取り付け後のプリロード調整が付属の棒では無理で、2/3くらいに切ってしまわないと無理でした。
オマケに取説をよく読まないと、ロック六角ネジでロックされていて中々分かりずらい
ダンパー調整は分かりやすくやりやすいです。

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C型ZZR1100用のスーパーバンクに使用しています。BEETのスーパーバンク自体は数年前に廃盤となり非常に残念なところですが、こうして補修部品を継続して販売してくれるのはありがたく、助かります。

スーパーバンクの本来のステップは斜めに切り落とされ、左右別々のものでしたが（それはそれでスーパーバンクらしさがありカッコいいのです）、こちらは左右共通ですのでステップのローレット加工が摩耗してきても入れ替えて使えます。レースごとに入れ替えるならまだしも、ツーリングでも意外と消耗しますので良い仕様変更と思います。

いずれにしても、末永い継続販売をお願いいたします。

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α14が廃盤のため、Ｑ5Ｓへ。乗った感じは、α14に比べてやわらかい感じがする。

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ヨシムラ度を上げるため笑に購入。
一部の部品を除いてほぼベビーフェイスと同じ。
従前のステップもベビーフェイスでしたので、取り付けはスムーズでした。
他のメーカーと比べ、ヨシムラということもあり、gsx-r1000rのポジションをキチンと追い込んで作っているのがわかります。
それだけに他メーカーと比べ取り付けは少し難しいかもしれません。

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ステップを交換し、STDのロッドが長すぎるので購入。
STDは165ミリで、ペダル高さを求めたら本当は155ミがジャストでしたが、どこのメーカーも設定はなく、一番近い本商品の150ミリを選びました。
本当は自分で作れればいいのですが、腕も設備もないので仕方ないです。
150みりでもねじ込み長さが足りたので結果オーライです。

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ステップを社外に交換したのを機に、購入、交換してみました、
みなさんのインプレと同様、シフト感はカッチリします。
また、スプラインに嵌め込む時と精度はとても良い。
ただもう少し安いとありがたいです。

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【使用状況を教えてください】
ダンロップ、ミシュラン、ブリジストン、IRC等のタイヤを渡り歩きましたが、今回初めてピレリのタイヤデビューです。

【使ってみていかがでしたか？】
IRCのNFのようなグリップ力で安定したパフォーマンスを発揮しています。
ドライグリップはかなりあり、カーブでも安心して曲がれます。ウェットグリップはあまり試していませんが、滑ったりするようなシーンはありませんでしたのでNFよりも安心して走る事が出来ました。
ライフについてはかなり長く、ビジネスバイクにピッタリのタイヤだと思います。良タイヤだっただけに終売となり、非常に残念です。


【他商品と比較してどうでしたか？】
ミシュランのM35からの乗り換えですが、ミシュランの方が粘り強かったです。ただIRCのNF，NRシリーズに比べるとパフォーマンスは良かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤが少々固めに感じたのではめ込むのに苦労しました。

▼安価なのにツーリング、街乗りと用途を選ばず、天気に左右されないグリップで安心して乗れてたタイヤだけにもう一度再販を希望します!

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サーキット走行した時にどのくらいボトムするのか確認するために購入。

取り付け方は難しくは無いと思いますが、少し細かい作業ですので星評価は普通にしました。

走行後にどこまでボトムしたのか簡易確認するのには良いと思います

私的には、センサーの摺動部分をこまめに清掃したほうが良いと思います。

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