純正の突き上げ感が強かったので、こちらの商品に交換しました。純正サスよりはポヨポヨした感じもなく、おおむね期待通りです。プリロードをしっかり調整すればもっとよくなるかも。

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安いものなので、タイヤを外した時には必ず交換することにしました。

ただのゴムのバンドですから性能なんて評価できませんが、半年前の交換からは汚れているだけで、劣化はみられませんでいた。

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新車で購入した時のタイヤが減ってきたので、これに交換しました。

タイヤマーカーでプチカスタム。ちょっとレーサープくなりました。

乗り心地は普通です。

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購入した時に装着されていたiRCと比べても、違いは良くわかりません。新しいうちに林道での走行を試してみます。

タイヤマーカーでDUNLOPの文字を白くするとちょっとレーサーぽくなって良いです。

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大型バイクに装着走行しています。
晴天での峠走行。
高速走行でコーナーに突入してもスムーズに走行出来できるタイヤで満足しています。 価格も納得できる価格です。

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ハンターカブの後輪に付けた。今付けているM45がトレッド面は充分残っているがサイドウォールのひび割れが酷いので交換することに、3514と割と新しい製造のタイヤだったのでゴムの質感が何となく良かった。サイドウォールが固めに感じたがホィールへの装着も最後の少しだけタイヤレバーを使っただけで難なく出来た。
おとなし目のトレッドパターンだがグリップは良さそう。後は耐久性がどのぐらい有るか。

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永らく愛用しているKTCの工具ですが、今回のタイヤレバーは少し残念でした。
1本は綺麗なスプーン形状。もう1本はイビツなスプーン形状。
ウェビックに連絡したところ、翌日に代替え商品が届き素早い対応に感謝しております。
もちろん代替え商品は綺麗なスプーン形状でした。

世界に誇るKTCでも不良品はあるのですね。。。

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AC10が減ってきたのでix09に交換してみました。
ブロック剛性、接地感もありイイ感じで走ってくれます。
ソフトからハード、ガレ場でも安心ですね。
値段もAC10とさほどかわらずでコストパフォーマンスにも優れていると思います。
画像で見てわかるようにブロックの高さは15mmです。

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長距離ツーリングの際、もしものパンクに対応するため購入しました。今のところ使用する状況になっていませんが、保険ということで安心して走ることができます。もう少し、若干サイズが大きいので収納に場所を取りますが、許せる範囲かな？

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自分でタイヤ交換したのですがとにかくタイヤ全体が硬めです。結局片側はビード硬くて知り合いのプロに機械で嵌めてもらいました。自分で組もうとしている人は頑張って下さい。

ロード2を以前に履いていたのでそちらとの比較になります。
・ケースが硬め
・サイドウォールも硬め
・ビードが凄くしっかりしている。
・250の車両ですがZR規格でも問題はないと感じた

こんな感じです。ケースが硬めと記載しましたが個人の感想です。ケース等硬めなのはどうもロッソ2の性格のようで他のピレリのタイヤはロッソ2に比べると軟らかいと感じました。ですので、自分はタイヤの空気圧はロード2よりも落としています。
しかしグリップ感はしっかりと感じますのでピレリタイヤの構造が優れているのだと思います。
自分はサーキットをたまに走りますがそれ程磨耗が早く感じませんでした。4000~5000km位は持つのではないでしょうか？
参考になれば幸いです。

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