スピードショップイトウさんの迅速、親切丁寧な対応には感激いたしました！
またの機会がありましたらよろしくお願いいたします。

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2000年式のカブ90（HA02)走行距離不明のフロントサスを交換。分解するとリンクが固着しているところがあり、これが悪影響かと思われます。交換後はスムーズ、段差のショックもうまく吸収してくれます。山を走っても操舵感が安定して安心して走れます。硬すぎず柔らかすぎず、新車時のフィーリングはわかりませんが、乗り心地は大変満足です。この性能で、お財布にやさしいのはうれしい！！

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ノーマルサスペンションはフワフワで沈み込みが大きいモンキー125。自分の体重が重い(85kg)のも原因のひとつですが、それでなくてもやっぱり柔らかい、前後のサスペンションです。おまけに、スピードも出したがるので、負荷が大きくなる。特に、私の体重の半分以上を担う"リアサスペンション"には負担が大きいので、ナイトロンへ交換しました。購入時に、自分の体重やスキル、乗り方等を知らせておくと、それに合わせてセッティングされた品物が届くという、実にありがたいシステムがあります。あと時間は掛かりますが、注文を受けてから"一から製作"するので、出来立てホヤホヤが届きます。
乗り心地は、しっとりとした中にもコシがあり、ゴツゴツした感じは一切ありません。低速域から高速域まで、本当に良く動き、コーナーではキッチリ踏ん張ってくれます。またダンパー調整も1クリックから変化します。ノーマルサスとは比較しようがないスペシャルサスです！なかなか良いお値段ですが、使用してみると納得しますよ。　取り付けは、ノーマルサスを外して付け替えるだけなので簡単です。片方ずつ交換すればOKです。　　　　　　　余談ですが、リアサスに合わせてフロントスプリング&オイルをキタコ製に交換しました。ステムスタビライザーも装着です(汗)

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モンキー125 のフロントタイヤで使ってます。勿論、前後共このK180装着です。"ダートトラックタイヤ"という事で、砂や砂利の浮いた路面でも、ハイグリップタイヤやブロックパターンタイヤよりも安心して走れるし、曲がれます。濡れた路面でもそこそこイケるので、オールラウンドなタイヤだと思います。変なクセもないし、アスファルトのグリップは問題無しです。フロントタイヤなので、リアタイヤのように減ることもないし、ライフも問題なしです。　見た目も、モンキー125に似合ってますしね。"フロント1本使用でリアタイヤは2本使用"のタイヤ交換となりそうです。

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タイヤのパターンをみて走りが楽しみに思われました。
早くOHして復活したいです。

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タイヤ交換に合わせバルブ交換をいたしました。30年以上前のバイクを復活するために足回りを新品でそろえようと考えております。

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ZRX400にて使用しました。
ZRX400などの年式のバイクとなってくると純正サスは抜けてきてサスの交換をしなくてはならなくたってきます。今までKYBの純正サスを使用していましたがオイル漏れにより中華サスに変えておりました。ですが中華サスはオイルが入ってないような感触で街乗りだと段差でふわふわする感じでした。そこでこちらのYSSのサスを購入。やはり有名メーカーですしとても出来が素晴らしいです。しっかりと地面を踏ん張っている感触がありました。見た目もサブタンクがなくなったことでより旧車っぽくカフェレーサーにも近いので見た目もカッコいいです。サスは値段がピンキリですが、安心して乗る為にはこれくらいのサスを入れた方が良いと思います。

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リヤブレーキ側の取り付けには少し苦労しましたが仕上がりも品質も最高です。純正のブレーキスイッチもマスターシリンダーもそのまま使えるのがありがたいです。ポジションも見た目も理想通りにカスタムされたのでとても満足しています。アルミの削り出しがとても綺麗でカスタム感がいっきに増しました。

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兄より譲り受けた２００９年式カナダモデルのブサに着いていました?サーキット専用車にしていたので、ご近所のアグラスのバックステップはありがたいです。実際にサーキットや、公道を走ってテストして開発に時間をかけて製造されるアグラスのステップは抜群に使いやすいです

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CB125T JC06の前輪用に購入しました。某ブログでお勧めしてたので付けてみました。非常に快適な乗り心地です。コーナーリングも素直で、思ったように曲がってくれます。バイクはタイヤが大事なことはわかってましたが、こんなに違うものかと驚いてます。もう純正品には戻れませんね。以前は多少、ハンドルのブレを感じることがありましたが、このタイヤに換えたらピタリと治まり、ツーリングも楽になりました。コスパも良くリピート確実です。

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