前後サスのセット、ストリートボックスを購入しました。

ひとまずリアサスを先行して付けましたが、やっぱりショックを交換するとカスタムした感がグッと出ますね。

サグを標準に合わせて乗り出しましたが、おどろくほどの良さは出ませんでした。
路面のギャップを結構拾ったので、未調整では純正と変わらないですね。
コーナーは曲がりやすくなった気がしますが、たぶんプラシーボ効果です。でもサーキットは抜群に走りやすかったですね！

スプリングのカラーはオプションのパウダーコート紫にしました。パッと見黒いです。もう少しアルマイトみたいなのが良かったです…。

せっかく調整機能が満載してますので、これから乗りやすいようにセッティングしていこうと思います。
(*‘∀‘)

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独特のタイヤの溝の構造に惚れてしまい、またブランド名にも惚れてしまい購入しました。溝がたくさんあるので、雨の日はスリップしにくいです。

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α13から前後同時に交換
グリップよりライフに期待して交換したけど、グリップもいいですね
素直にコーナーをトレースしてくれるハンドリングで、気に入りました
少し立ちが強いですけど、慣れれば問題無いかな
パワーの無いSRX400ではα13よりもコーナーを楽しく走れました

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前後α13から履き替えです
グリップよりロングライフに期待しましたけど、グリップもいいですね
交換後900キロ程の日帰りツーリングにききましたが、α13よりコーナーのハンドリングが素直な印象です
多少立ちが強い印象と路面の細かいギャップを拾いやすく、振動が多いです
あくまで、α13と比べてですが
このハンドリングでライフが長いようなら次もこのタイヤにしようと思います

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ホンダのCL350に使用しています。
リアの場合7000km弱走って中央の残りが1~2mm程度です。
もう少し持ってほしい所ですがルックスはビンテージオフロードにぴったりだと思います。
後、林道も特に恐怖を感じる事無く走る事が出来ます。

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ちょっとしたアクセントにと購入。
純正のキャップに比べるとかなり大きく
色にもよると思いますが結構 目立ちます。
発色そして作りも 良いのでおすすめです。
これで耐久性に問題なければ高くはないと思います。

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まずコストパフォーマンスが高いと思います。
他のメーカーさんと価格を比較しても安価です。
それでいてつくりはしっかりしていて高額の商品と同等だと思います。
取り付けは工具と多少の整備知識があれば可能です。
振動でネジが緩みやすい場所なのでなるべくトルクレンチを使ってシッカリ締めることが望ましいです。
また、ポジションが決まった後は緩み止めを使うとネジ緩みの心配が軽減します。

装着後の感想ですが、
私の場合はバック0センチ、アップ2センチにしました。
とてもいい感じでニーグリップがしっかりできるようになりました。
しばらくはこのままライディングしてみたいと思います。

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踏み込みは滑りづらく、かき上げもバッチリ。しっかりシフトの入るように計算されて作られた角度は使い勝手抜群です。操作性に関して申し上げることは御座いません。

ただ、装着におけるクリアランスが結構ギリギリのようで、モノによってはステップを一度緩めるなり外すなりしないと装着できないものもあるようです。

せっかくメッキされてるのに、錆びやすい!勿体無いです!
私の購入したものはカバー保管しているにも関わらず、購入後一年程度でスプライン付近からちょこちょこと赤錆が…
値段を考えたら文句は言えませんが、改善されると嬉しいところであります。

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このタイヤはライフとグリップを絶妙なバランスで両立させている素晴らしいタイヤだと思います。

スポーツ走行をする上で困らないグリップがあり、クセがなくヒラヒラと寝てくれます。
ゴリゴリと「食いついている!!」とまでは行きませんが不安はありません。

グリップから考えるとロングライフなのでコストパフォーマンスも良好かと思います。
センター部分の一番薄い溝は1700kmで消えました。

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取り付けでエンジンマウントボルトを外す必要があり
その点だけ不満を感じました。
その他をポジション調整、使用感ともに非常にいいものだったと思います

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