純正からの交換です。
値段、高いですが、見た目、外観も変わり満足出来る商品です。
調整幅も広くなり、安定感も増し、かなり乗りやすくなったと思います。

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KLX250(FI)のリアタイヤへ取り付けました。
自分でタイヤ交換しましたが、柔らかく交換しやすかったです。

オンロード指向なパターンなので、舗装路での走行は安定していて、ロードノイズも少なめです。また整地されたオフロードくらいであれば難なく走れます。

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パンク修理に使用するために購入。
ZRX1200Rは収納スペースがそこそこあるため、採寸し入ると踏んで購入。
実際かなり小さく、普通に入りました。
現在シート下には元から積んである車載工具と、ラチェットレンチが1式、ヘキサのコマが1式、ETC車載機、上下のカッパ、フューエル1、パンク修理キット、この製品(空気入れ)が入っています。
ZRXに乗っている方にはお勧めです。

しかしおそらく実際に使用することになるとかなりの回数を漕がなければならないと思いますw

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なんとなくイメージキャラクターが胡散臭いというだけで避けていたミシュラン製を入れてみました。

・交換直後に触るとBTより明らかに柔らかいです。走りすぐにぶん回せそう。
・コーナリングも軽くアクセルを開けていける。

・太さとしてはBTより細く純正IRCと同じ太さかな？
・Rも端を見ればBTより急に？なっているので形状は純正IRCと同じかと思われます。
・低速40km/hくらいまではゴツゴツとした振動がでます。
・ウェット路面は走っていないので不明。
・ラジアルもありますが、今のところバイアスのこれで十分じゃないかとおもいます。
・ライフが極端に短くなければ次回もこれを入れようかと思います。

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Z-WHEELのリムを組むため使用しました。値段の割にはしっかりとした製品で心配なく使用できました。
購入後にカラーニップルが販売されたため次に組む時にはカラーを変えてみたいです。

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はじめは『要らないんじゃないか』と、思ってました。
なかなかタイヤが外れないので、ワックスを塗布すると楽に外せてしまいました。
勿論、タイヤを組むときにも大活躍でした。

前後のタイヤ交換に使用した感じでは、10本はいけそうです。
性能は他のメーカーとの比較は出来ないのですが、塗布する際のスポンジがあると更に良いと思います。
その為、4つとさせて頂きます。

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作りがよく、使用から6年、10万キロ走っても以上なしです。

ただ、ブレーキマスタ用のスプリングが弱く、取り付け当初から引きずりを起こしたので、スプリング部分は加工が必要でした。

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ブランド重視です。

ツーリング途中で空気が抜けては大変なので、スペア用です。
2つ入りで十分と思い
星4つ。
他の商品と比較し
値段も大きく変わらないのであれば、ブランドに頼るしかない！
ゴムの劣化もなく、予定通りです。

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タイヤ交換の際には必ずバルブは交換。
エアが漏れると、再度タイヤ交換する羽目になるので、値段とブランドを考慮して購入。
ゴムの劣化はなく、エア漏れも今のところありません。

他のメーカーとの差がどこにあるのかが分かれば星5つですね。

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タイヤ交換の工賃に5800円かかることを考えると自力でタイヤ交換すると安くつく。ただ、タイヤの脱着、装着に関する工具などをそろえるのに1万円ほどかかるため、頻繁にタイヤ交換をする方にお勧め。リアタイヤに使用で6000km位はもつことと乗り心地が柔かめ、グリップについてもしっかり地面をとらえていることがわかり安心感がもてる。
排水の溝も深く、雨天時の走行でも安心できるところが良い。

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