最近はGSもめっきり少なくなり（もっともバイクに
は対応してくれませんが、、）、今まで以上に出先
でパンクしたら、ましてや街から離れた場所だったら、、
と考えて非常用に購入しました。
キット自体はパンク修理が十分できる一通りの内容です。
あと、Co2ボンベを買い足せば事足りるはずです。
いざという時に備えておけば良いのではと思います。

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鈍感な私にもハードブレーキング時に違いが分かりました。ブレーキ系を強化していることもあって余計に体感できたのかもしれません。剛性が上がったような感じと言っても説明しにくいのですが・・・。（＾＾；
ともかく、重量車には特に効果があると思います。

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フォークオイルを交換するのでついでに交換してみました。元々インナーチューブがDLCなため効果のほどは・・・？鈍感な私にはイマイチわかりませんでした。＾＾；
オイルシール、ダストシールともグリーンなので見た目にはSKFとわかるので見た目満足ということで！

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ZRX1200Rの前後にブリヂストンT30を装着しています。5、000kmほど走りました。ライフは10、000km以上行きそうです。

S20と比較すると、ロードノイズが大きくて重いフィーリングです。しかし、荒れた路面やウェット路面でも抜群の安定性があり、気候や路面の変化の多いロングツーリングでも安心して走れます。

峠でのスポーツ走行でも安心してワインディングを攻めることが出来ます。ロードインフォメーションの伝達は今一つですが、しっかりグリップしてくれます。

個人的にはS20のフィーリングが好きなのですが、T30は総合的に優れていて完成度の高いタイヤだと思います。この性能のままノイズが少なければ、間違いなく☆5つです。

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正直1000km位乗りまして普通です
しかしながら、普通に安心して乗れるってことが
大切なので十分満足しています
コーナーでの不安もありませんし
信頼できるタイヤだと思います
何の参考にもならずすいません

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3セット前に履いておりましたが、安さに負けて（貧乏なため）の装着となりました。
昔履いたときは特に悪いところは感じませんでした。ただ、ミシュランと比べると軽快感は薄いと思います。その代わりに安定感があるという表現があっているのではないかと思います。
耐久性も私の使い方ですと6000キロくらいはいけそうです。

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KSRに装着して500キロほど走りましたがガンガン攻めた走りをしないのでこれで十分です。
多少の未舗装路も走れますしハンドリングも素直です。
ただ磨耗は早いかもしれません、少し飛ばして走るとショルダーあたりのブロックがあっさりとけてきました。

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サイドウオール幅とブロック外側幅が同じ幅で成形されているので、外側のブロックに腰がありグリップが良い。ゴム質がやわらかめなので、交換も比較的楽でした。減りは早いようですがこのコストパフォーマンス、性能申し分ないです。

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M5からM5への変更なので性能面では満足です。もう少しライフが長ければ良いんですが、一応ハイグリップですしCB1300（SC40）は重いので多少ライフが短いのも仕方ないですね。

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交換後200km程走行しましたが、直進、コーナー含め特に不満はありません。
値段も手頃だと思います。
あとは耐久性ですが、1万キロいってくれるとうれしいです。

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