ツーリングメインの季節になったので履き替えました。
前モデルのSTは、偏摩耗が見られあまり高評価ではなかったのですが、今回のGTはかなり好感度が高いです。
ツーリングタイヤというと硬いイメージがありましたが、グリップもしますし安心してワインディングも楽しめそうです。
さすがにスポーツタイヤに比べればグリップ力は劣りますが、ツーリングタイヤの性能としては充分かと思いました。

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これからの季節はツーリングメインになるので、S20からAngel GTに履き替えました。
よくミシュランなど海外メーカータイヤは日本のアスファルトとミスマッチだという評判を耳にしますが、どっこいそんな不安を感じさせないほど普通に走れます。
まだ馴らし段階なので、なんとも言えませんが（汗

ブリヂストンに例えると、S20evo と T30 の中間くらいのタイヤなのかな？っという印象を受けました。

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ノーマルの底づきショックから交換しました。KN企画と迷いましたが、キタコのブランドとゆうことで購入しました。底づきしにくくなり快適になりました。旋回時の安定性増しました。

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85ccのバイクに大人が遊びで乗るにのにもサスが頼りないので前後共交換しました。
リアは入れ替えだけですが、フロントはOH作業ができるスキルが無いと難しいかも知れませんね。
まだガンガン乗って無いのでしっかりとした感想は述べられませんが、思ってた感じより若干硬いですが、乗り込むうちに馴染むと思います。
リアのサグはテクニクスさん取説に記載が有るので真ん中位であわせています。これも馴染むと思うので再サグだしをまたしようと思います。

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純正タイヤを1年半乗ってからの交換です。
ツーリングラジアルを前提に、ML/PR4、PR3かBS/T30、023で少し迷いました。
価格面では023でしたが、やはり新しいタイヤの方がいい
(023もT30もそんなに変わらないと店の人も言ってましたが)、
そしてなんとなくBSということでT30にしました。
交換後の印象は、新品で柔らかいのもあると思いますが、
安定感、安心感は向上した感じがします。
他のタイヤも試してみたいと思いますが、ツーリングラジアルという分類の中では
私の感覚では大して差は感じないと思います。

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ツーリングが主な私には、耐久性が一番大事
と言っても、グリップ力・排水性不安でも困ります
メーカーのCMをまるまる信じるのも何ですが、
今の所すべてにおいて不満はありません
これから、ツーリングの時期を迎え
思う存分試してみたいと思います
1000km位乗った感想は普通です(笑)

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カブで6年使用したミシュランM45からの交換。
タイヤは柔らかめで、前のタイヤより入れやすかったです。
製造はインドネシア製でした。
耐久性はこれからになりますが、コストと品質のバランスは良いと思います。

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カブで6年使用したミシュランM35からの交換。
タイヤは柔らかめで、前のタイヤより入れやすかったです。
製造はインドネシア製でした。
耐久性はこれからになりますが、コストと品質のバランスは良いと思います。

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アグラスの製品は2回目ですが、いつも質感が良いです。
加工精度や表面処理で洗練された感じがします。
高精度のおかげでシフトフィールもブレーキの感触も抜群です。
重量は見た目より軽い。
ポジションに関しても、ちょうどいいところだと思います。
僕は短足なので1番バック＆アップにしています。
純正だと立ち足のふくらはぎにステップが当たって信号待ち時に気になっていましたが解消されました。
少し納期がかかりましたが、絶版不人気車にしては早いと思います。1ヶ月かかりませんでしたから。
取付けは簡単で、多少の知識や経験があれば問題ないと思います。説明書をもシッカリしていました。
悪い点として「色のバリエーション」を挙げましたが、人気車種なら豊富なのかも？知れません。
でも、非常に満足しています。

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フォークブーツの中では低価格ですが、商品はしっかりとしています。ハーレー用のフォークブーツらしいけど、結構、違う車種でもサイズが合えば流用できるので、便利なフォークブーツだと思います。

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