フォークブーツの中では低価格ですが、商品はしっかりとしています。ハーレー用のフォークブーツらしいけど、結構、違う車種でもサイズが合えば流用できるので、便利なフォークブーツだと思います。

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純正スプリングに♯15のフォークオイルを入れてましたがちょっとした段差でもサスが底付きするためハイパープロを入れました。
純正より2巻きほど長いみたいです。

純正が軟らかかったせいか最初はかなり硬くなった印象があったもののここまで乗り心地が変わるのかと感じました。

説明書の字が小さくて少し苦労しました(笑)

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ローダウンするのに一役担って、期待どおりの車高になりました！同じ偏平率でもう少し太ければ、3.5Jいけそう！そんなタイヤでないかなぁ？

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ローダウンするのに一役担って、期待どおりの車高になりました！ホイール、タイヤともノーマルスイングアームに無理なく装着オッケーでした！

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付けてみました。他の皆さんのインプレ通り、空気穴が開いてないのでそのまま装着すると収縮がうまくいかないようです。
商品画像にはバンドが写ってますが実際はインシュロックの網状のものと通常のものが2本ずつ入ってるだけでした。
取り付け説明書の類も入ってませんでした。フォーク外して通してインシュロックで縛るだけですが、これって網状のインシュロックが下側用なんですよね・・・？
間違えて上側で縛って切ってしまい、残った通常のインシュロックは下側（アウター側）長さが足りず結束できませんでした。

見た目は良くなったしガードにもなると思います。

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　付属説明書にも記載されていますが、取り付け時はエンジン下面のステップ取り付けボルトを緩める（外す）必要があります。
　純正より取り付け部が長めに作られている為です。
　しかしながら他の方が書かれているように、付属ボルトのみでは取り付け時ガタが生じます。　何らかの対策が必要です。
　私の場合は、付属ボルトにナットを追加し締め上げたところガタは無くなりました。

　操作感ですが、純正に比べると明らかに操作しやすくなっています。
　前後の配置が良いのでしょうシフトアップ・シフトダウン共にやりやすいです。

　ちょっと惜しい、もうちょっと作りこんで欲しい感が残るものの、価格と操作性を考えると十分満足できる商品です。

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　出先でのパンク修理時（チュ-ブ交換）の保険として装着しました。
　流石に、携帯用コアバルブドライバー+2個のバルブキャップの同時紛失はないでしょうし。
　それと、ちょっとしたアクセントですね。（こちらが主目的）
　気持ちとしては、ドレスアップ8割：保険2割といったところでしょうか。

　値段だけで考えるなら、ぶっちゃけ安価なプラ製でも同等機能商品はあります。
　作業性を考えると、短めのコアドライバーがもちろん上です。
　しかし、カラーバルブキャップに+αで、ちょっとした保険と考えると良いのではないでしょうか。

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取り付けようと思ったきっかけは、白ボケしそうになる度にシリコンスプレーを塗っていたのですが、どうしても滑る、当たり前ですが・・・
シリコンを使用しても、滑り防止にもなると思ったからです。
スプレーの仕方は少し気を遣いますが、狙い通りになりました。
艶出ししても、足が滑らない。
最高です。
見た目のドレスアップは個人の好みがあるでしょうが、思ってたよりも違和感無く満足しております。

取り付けに関してですが、タッピングビスで取り付けるのですが、多少ずれても取り付けできるので、仕上がりを意識して取り付け位置には最新の注意を払ったほうが、出来上がり後の満足感は高いと思います。

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今まで5回くらいタイヤ交換時に使用しましたがあるととても便利です。でも贅沢に使ってたらあっという間になくなってしまいました…

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　交換作業は、1から2時間で完了。
　チェーンもSTD420／106を110駒の物に交換。
　今まで黒かった物が、ゴールドになりアクセントが変って気に入りました。
　ただし、ロゴ部のメッキが不完全で、一部アルミ色。
　ちょっと残念、でも、ここまで見えないか？

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