取り付けはボルト2本で問題ありませんでしたが、バックステップ用のサイドスタンドブラケットが干渉し、ブラケットにスペーサーを挟み、シフトガイドも一部削り取り付けることが出来ました。シフト時のギヤ入りが確実になったと思います。

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セロー250に北海道ツーリングのために装着しました。オンオフ織り交ざるロングツーリングのため、どの道でも走行できること、3コンパウンド構造のロングライフに魅力を感じます。
セローの場合、Rタイヤがチューブレスのため同銘柄でそろえたい場合タイヤの数は限られますが、純正相当のこのタイヤはツーリングにおいてトップの性能だと思われます。
500km走行し前後でのちぐはぐ感はなく、体だけで車体のバランスが取れるため接地感、安定感共に○です。

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セール品になっていたので同銘柄のリアタイヤと合わせて購入。装着してから500km程度走りましたが、高速走行も街乗りもオッケーです。センターが減りにくいコンパウンド構造になっているおかげかライフも期待できそうです。北海道ツーリングにむけて装着しました。
林道はまだ行っていませんが、純正相当なので問題ないと思われます。

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RX-01から履き替えるに当たって、いわゆるスポーツバイアスと呼ばれるようなタイヤの中から無難に候補を絞っていくならば、同じくIRCのRX-02、RX-01SPEC-R、ダンロップでTT-900GP、ミシュラン PILOT STREETときて、あとはコレ。

GSR250はフロント扁平率80という、ちょっとだけ変わったサイズですが、各社ちゃんと揃えてくれているんですね。選択肢はそれなりにあって、嬉しい限りです。まあ、それぞれ履いて試乗して選べるわけじゃなし、結局はトレッドパターンの好みでスポーツデーモンにしてみました。

とりあえずGSR250の指定空気圧である2.5kにして走行。当然のように（特にフロントは）ゴツゴツ固く感じますが、バイアスならこれくらい固いほうが逆に安心して荷重できるような気がします。軽快ですし。

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どれ位詰まるのか、テストしてみました。

タイヤは、4.10-18
100回→95kPa
200回→190kPa
300回→250kPa

棒状のポンプだと、150kPa位が限界だったので、それを考えると、良い出来だと思います。
使った感じは、床に置いて、ポンプを足で押え、両手で出来るので楽だった。

ホースを繋いだまま、しばらく放置しても、
空気の逆流もなく、エアー漏れもありませんでした。
十分使えます。
値段も安くて良い。

重量は、軽いのですが、ツーリングに持っていくには、ちょっと大きく感じます。
ハンドルがたためる構造だと、よかった。
足の部分が、大きすぎる。
胴体部分ももう少し、細ければよかった。
パンク時の、ガソリンスタンドまでの応急用なので、
多少の使い勝手は犠牲にして、もっとコンパクトに作ってほしい。

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リアサスのオイル交換　窒素ガス10kg/c平方メートル詰めなおしを
するには、指定容量より大目で高速圧側のネジ部位に注いだりすったりを繰り返し　大目の量が必要になりがち。
恥ずかしながら固いストローク初期勢いでオイル噴き、頭にオイルべちゃりって　オールバックになったり・・・1リットルでも初めてでは不安かも。

リアサスへたりやすい大仕事するオフ系特にモトクロスする人なら4リットル缶扱ってほしいなとおもうはず。
1リットルより少しお勉強していただいてみな満足。

圧力低下したら交換マメにできるには4リットルですね
まめにしない場合では失敗の場合の4リットルでしょうか？おおむね満足しています。　

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知り合いのツーリスト装着車を借りてイメージ以上に走るので、自分でも装着しました。
林道、岩盤、チュルチュル、草原と走りました。

林道はブレーキングでちょっと気を使います。
岩盤　最高！！
チュルチュル　幸い助走で加速できたのでナントカ・・
草原　　向きません・・

EDタイヤとは違ったフィーリングです。
試した事の無い方にオススメです

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ツーリングがメインと言うことで、トレッドパターンの見栄えやグリップ力を選択の重要度として選ばれました。
癖の無い取り扱い性能で満足されたようでございます。

ただし、整備側といたしましては、スタチックバランスを取ったとき35gが下限で必要でした。
点検の結果、タイヤ本体のバランスが不十分でバランスウエイト35g分の貼り付けとなってウエイトが目立つ結果となりました。

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VF750のNSコムスターに使用しました。
NSコムスターはストレートタイプだとエアーチャック・エアーゲージは使い難いですがショートタイプなので少しは改善されます。
そう言えばエアーバルブなんて交換していません。
念のため左右に動かして点検すると亀裂（劣化によるもの？）が確認されます。
知らなければ問題ありませんが認識すれば気になります。タイヤ交換時に交換すれば手間は掛かりません便利です。

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サーキット走行しているとタイヤ交換が頻繁になりますが、このタイヤレバー・・・使いやすいです。

今までは、安物でしていましたが、やはり差込にくかったりタイヤにうまく引っかからなかったりでしたが、良い感じ使えます。

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