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足回りのインプレッション (全 2367 件中 831 - 840 件)

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KKGさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: ADV150 | ニンジャ 650 )

利用車種: CBR650R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

UPのみ対応の純正クイックシフターでディーラーで取り付けて貰いました。
動作はこれまで乗ったバイクのクイックシフターに比べて良好です。
他車種のもので、1→2速は実質的にクラッチ操作必須のものが幾つかあったのにたいして、本機はクラッチ操作なしで確実にシフトチェンジできるところが良いと感じました。動作条件が2000回転以上という制限はありますが、通常気にするレベルではありません。
また、全般的にカチャカチャ小気味よく変速していってくれるので街乗りでも4速までシフトUPする頻度が増えました。
クイックシフターがあれば街乗りが楽になるので、オプションでもいいので400cc以下のクラスでも搭載可能になればいいと思います。

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投稿日付: 2019/12/22 18:03

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まさおさん(インプレ投稿数: 86件 / Myバイク: クロスカブ110 )

利用車種: クロスカブ110

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5

ノーマルのステップはゴムなので雨の日に滑ります。履き物にもよりますが。
なので交換しました。
見た目もオフ車ぽく、満足です。

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投稿日付: 2019/12/22 14:57
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kecch222さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア )

利用車種: CBR250RR (MC51)

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

他社にも類似な製品がありますが、カラーが選べるのと価格が安めなので選びました。
製品としては単純(失礼な言い方ですが)プレートです。
角の面取り等キレイですが、取り付けるとあまり見えなくなるので残念です。
取り付けは精度よく車体に装着できます。ビスが長短ありますので間違えないよう注意が必要です。
シフトロッドが曲げ加工されていてロッドエンドにねじ込む際は偏心するのですこしメンドウです。
バックは20mm固定ですが不満はなかったです。

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投稿日付: 2019/12/16 20:04

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62623さん(インプレ投稿数: 87件 )

利用車種: リトルカブ

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 0

リトルカブ(AA01)に使用。

フロント・リアともにバンド・チューブ・タイヤ(他メーカー)のセットで交換。
問題なく組み込みが完了。

現在使用中ですが、ホイールとの相性の問題か、やや空気の抜けが早い印象。(1?2か月で、20kPa程度低下)

その他は特に問題なし。

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投稿日付: 2019/12/15 13:33

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62623さん(インプレ投稿数: 87件 )

利用車種: リトルカブ

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 0

リトルカブ(AA01)に使用。

フロント・リアともにバンド・チューブ・タイヤ(他メーカー)のセットで交換。
問題なく組み込みが完了。

現在使用中ですが、ホイールとの相性の問題か、やや空気の抜けが早い印象。(1?2か月で、20kPa程度低下)

※交換して300km程度のため、耐久性の評価はなし。

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投稿日付: 2019/12/15 13:31

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62623さん(インプレ投稿数: 87件 )

利用車種: リトルカブ

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

リトルカブAA01(キャブ)排ガス規制後の車体に使用。

18年以上経過の車体且つ、2?3年の放置期間も相まって前後の足回りはバネ頼りの状態で、ギアチェンジ・ブレーキ時にフォークがヘタリすぎていて乗り心地が最悪でした。

ボアアップ時の足回り強化も兼ねて、新品のノーマル+武川製ダンパーの組み合わせも検討しましたが、コスト+作業工数を考え、当商品を選択。

狙い通り、上記のヘタリと足回りのリフレッシュにより乗り心地が劇的に改善。
速度域が上がるボアアップ車両の足回り強化としても◎。

注意点として、フレーム番号の申請をする必要があるため(仕様の違い?)、直ぐには納品されないことです。(注文から1か月程度で納品)

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投稿日付: 2019/12/15 12:19
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もぐ屋さん(インプレ投稿数: 16件 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

適合車種にありませんでしたが取り付けできました!
特に加工が要るとかもなく説明書通りに進めれば10分位で完了します。
自分の足のサイズが27.5と大きめなので靴によってはシフトペダルに引っ掛かることがありましたが、交換後はほとんどなくなりました。
ポジションが変わった事と、ペダルが遠くなった事による違和感はまだ残っていますが、その辺は日薬だと考えています。
ドレスアップ効果も抜群です。カッコ良くなり大変満足しています。
多少博打感のある買い物ですが買って損はしないと思います。オススメです!

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投稿日付: 2019/12/14 18:14
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副部長さん(インプレ投稿数: 355件 / Myバイク: ダックス | ボルト )

利用車種: ダックス

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
  • ブッシュを抜くのに、色々と工夫しました。

    ブッシュを抜くのに、色々と工夫しました。

  • 抜けました!

    抜けました!

  • もうちょっと安いと、良いんだけどな?。。

    もうちょっと安いと、良いんだけどな?。。

  • この写真だとカラーが入ったままですが、抜くと簡単に手で押し込めました。

    この写真だとカラーが入ったままですが、抜くと簡単に手で押し込めました。

  • きっちり取付できました。

    きっちり取付できました。

購入したYSSのリアダンパーはスズキ イナズマ用とのことで取付ネジ径が上14mm、下10mmと
なっていました。
ホンダ ダックス(AB26)は上12mm、下10mmなので
上のカラーを本製品に交換しダックスに装着しました。

カラー無しが16mmなので外径16mm、内径12mm、長さ20mmの金属パイプ状の物が
用意できれば一番簡単だったのですが、レアサイズなのか
取り扱いが無いところが多かったので予備にもなるかと思い、本製品を選択しました。

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投稿日付: 2019/12/14 17:23

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ISKさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: エイプ50 | エイプ100 | ドラッグスター 250 )

利用車種: ZRX1200ダエグ

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 他メーカーでもサイズが合えば使えます

    他メーカーでもサイズが合えば使えます

社外のバックステップのステップバーのギザギザがすり減ってしまい滑るため購入しました。
他メーカーのバックステップでしたが、問題なく流用できました。サイズはM8-P1.25ですので汎用でよく見るサイズです。
交換後はすごくグリップ感が良く滑る気配はありません!
もっと早く変えるべきでした。
ちょっと失敗した点は、普通に2個セットだと思って購入したので、当たり前ですが、1個です。急いでもう1つ注文しました。購入を検討されてる方は私のように勘違いなさらないように。
あとは耐久性に期待です。今回のステップバーは丸棒タイプですので、すり減ったら角度を変えて使えるので単純に今までの倍はもつはず!と勝手に期待しております。


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投稿日付: 2019/12/10 02:57

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モンキー FI リミテッドさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: モンキー )

利用車種: モンキー

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

モンキーリアショック!
こんな良いものありません。
今まで武川クロームメッキ260利用していましたが、ノーマルよりはいいかなぐらいでした。
ウェビックセールでデイトナアルミショックがありましたので購入しました!
質感最高!
アルミ重厚感最高!
見た目最高!
のりごごちは武川よりいいです!
これはモンキー部品でもかなりの良いものです。多分デイトナが生産終了で最近セールしてますので、今手に入れた方がいいです!
装着は簡単ですが、左側だけ落としてしまいキズが付いてしまいました!
横着して失敗しましたが!逆に愛着出ましたので長く愛用します。
価格は武川クロームメッキより倍以上しますが、価値も倍倍はありますのでご案内下さい。
とりあえずかっとくべきですね。

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投稿日付: 2019/12/06 22:56

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