BS R11が手に入らなく仕方なく買ったタイヤでしたが思いのほか良かった。
160サイズだが他社150サイズ並みの細さでNSR250R MC21のスイングアーム、チャンバーのどこにも干渉することはなかった。
ただ、空気圧の設定がR11と比べ多少シビアであると感じた。
摩耗も多めな感じがする。

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GL1800（sc68）サイドカーのフロントタイヤをメッツラーかBSバトラックスBT46へ履き替え。
メッツラーフロントタイヤは食いつきが良かったですが交換サイクルが4000kmの為、BT46リヤタイヤを採用したところ交換サイクルは1万kmまで改善。
食いつきは少し悪くなりましたが何の問題もありません。
因みにリヤはメッツラーバイクタイヤからBSポテンザS001RFTクルマタイヤへ履き替えたところ交換サイクルは8000kmから12000kmへ改善。

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モトクロス国産85cc乗っていて、購入しました。シャフトが入らないため使えません。シャフト作ってもらうしか無いです。私は作りました。なので便利です。

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JA44です
装着前にそんなに不満はありませんでしたが、装着後の効果は体感できます
シフトアップ時に「スコッ」と入るようになりました
取付は、他の方のインプレにもあるように、ステップのステーを外さなければなりませんでしたが、そんなに大変ではなかったです
シャフトが貫通するサポートの穴の部分は結構隙間がある感じでしたが、当然グリスは塗っておきました
値段もそれなりですし、レース使用もないので、今のところ満足です

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純正のシフトアームとつけかえるだけです。
バックステップを純正から変更した際に、シフトロッドが斜めになったことから、出来るだけ真っ直ぐになるようにするため購入。
ボルトを長いものに変えて、間にカラーを挟むことでシフトロッドが真っ直ぐに近くなりました

カスタムした上での、感想になりますが、気持ちシフトフィーリングがカチッとした気がします

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攻略したい坂があるときにはこのタイヤ。高いハイトのブロックがしっかり路面をとらえて強烈にグリップします。
土・泥の路面ではグリップを失うということがほぼありませんでした。
半面、タイヤが硬めなのでロックセクションやウッズは苦手な印象です。空気圧0.2キロで走りましたが、アクセル開けながら斜めに丸太に乗ったら一気に横滑りしました。慎重に走ればグリップはするので、全くダメなわけではないです。

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どんな路面でもとりあえず問題なく走る、そんな印象のタイヤです。
強烈なグリップというわけではないですが、乾いた路面はもちろん、ロックセクション、ウッズなど走りましたが、どこでもグリップします。
いろんなセクションがあって、タイヤチョイスに困ったらコレかなと。

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雨が上がって一晩たった勝沼で使用。乾いている部分とマディ気味のエリアが半々な状況。
空気圧は0.5で使用。全体的に安心のグリップ感で、安心して走ることができました。
マディになっている勝沼1コーナーで不用意に突っ込んだらフロントから転びましたが、いきなり転ぶわけでもなく、挙動はわかりやすかったです。

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バイクがガッチリしました。
値段の割に効果大！

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バーディー５０はタイヤが選べません。

この純正指定タイヤが基本です。

バランスも良く意外にイイと思います。
但し、今は息子用バイクなので私は購入当初に少し乗っていたぐらいです。

ライフは抜群に良く前回は３年半で２８，０００ｋｍ持ちましたよ！！

まぁ息子の運転は亀なので（笑）
※バリ伝ではありません。

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