ZRX1100に装着しました。前評判で軟らかく乗り心地がいいと聞いていましたがその通りでした。少し減衰を強めようかなと思います。
コーナーもキレイに曲がれて、軽く感じます。
今後はライフを様子見です。

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純正のIRC　RX-01が1.7万kmでスリップサインが見えてきたのでダンロップGT601に交換しました。

予定では同じIRCのRX-02にするつもりでしたが折角変えるなら違うメーカーにしてみようと思ったのと、新発売されたタイミングもありこちらにしました。

新品に交換したので乗り心地がUPしたのは当然なので割愛させて頂きます。

比較対象がRX-01しかありませんが路面に吸い付く感覚がダイレクトに伝わります。

ハンドリングもクイックになりましたね。

RX-01は耐久性重視？の為か固い印象ですがGT601は柔らかいです。
その分、ライフはRX-01よりかは劣るかと思っていますが乗り心地が格段に上がったので全く気になりません。

1万kmちょっと持ってくれれば次回もリピート確定です。

タイヤ1つでここまで変わるとは想像していませんでした。

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取り付けは至って簡単！
純正のゴムをグリグリと取り外し、カッケーアルミステップを奥まで挿入し、六角穴付き止めネジを締め込んだら装着完了。
早速試乗しましたが、まず滑りません！
そんでもって若干幅が広がった感があります！
見た目は100点です！！！
星が1つ足りないのは、やっぱりきたかの振動です
まぁピ○コもお洒落は我慢！って言ってますからね~笑

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モンキー10インチ化するのに購入
個人的にアジアンタイヤのイメージは悪いのですが以前DURO履いてたのでその辺は問題無しです。
10インチに飽きても気にならない値段（笑）
早くお試ししたいです。
画像のサイドのステッカーがかなり気に入りました。

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D-トラのタイヤ交換にと購入
ところが自家用の軽4輪がバーストこちらでの使用が先になりました。
バーの強度やグリップの握りやすさなどとても使いやすい商品です
慣れてしまえば誰でも出来るタイヤ交換！
これで工賃6千円~1万円が浮くならタイヤレバーは買いです(^^

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写真は35000kmの物です。
とても使いやすく、街中走る程度であれば十分です。
峠でも流す程度であれば、大丈夫でしょう。
同ランクのタイヤの中ではグリップ良し・雨天時良しです。

ただ、BS特有のパターンの反り返りがでます。

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サスペンションの交換は初めてでしたが簡単でした。説明書も詳しく書いて有ります。性能は純正より程好くカタイ、オンロードに適してます。取り外し時の注意はベアリングがバラバラになるかも…落としても分かりやすい場所で作業をする事をオススメします。

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古株株主からは不人気のタイ株(JA10)ですが、初乗りでもうなずける所はありました。

サスペンションです!
地面の突き上げ等を拾いやすいので舗装の悪い道路は腰が砕けそうになります。
しかしこのサスに変えると一気に改善しました。
ケツとシートが磁石で引き合ってるかのように、ほとんど浮きません。
これはいいです。色のバリエーションがあれば尚良かったです!

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HONDA NS-1 91年式に装着

NS-1のフロントフォークはΦ31でこの製品はΦ30です。
ですのでトップブリッジからしっかり出さないと噛み合いが悪くなりますので注意です。
従って自然と位置が固定されてしまいフロントフォークの突き出し量調整は出来ません。

NS-1に装着する為にはトップブリッジを対応品に換装が必要で単独では出来ませんので注意をお願い致します。
（純正トップブリッジには同社のKNSOT0014が対応しています。）

製品ですが最弱から最強まで7.5回転の間で調整します。
スパナが必要なのでその都度の調整は難しいですが「調整が出来る」というメリットは非常に大きいと思います。

構造的には他社品と大差は無いと思いますがアルマイト色の選択肢が広く、トータルデザインで選べるのがメリットですね。

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部品が壊れても発注できるので最高！！さすがブランド！！高いですが後々のことを考えると良いメーカーだと思います。自分のもっているバイクのバックステップは全部、このメーカーです。*******************************************************************************************＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

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