以前、CB400FOURに乗っていた時に釘一発でタイヤがペチャンコにらなった苦い記憶からチューブレス加工に踏み切りました。
施工は専門店で行ってもらいました。
走りはじめてチューブがないだけでこんなに軽快感が出るとは思いませんでした。
体感効果は抜群です。
最初は軽快すぎて寝かしこみが怖いぐらいでした。

その後、釘を踏みましたが市販のパンク修理でOKです。
ただ施工するとスポークが変えられないため、スポークも同時に交換することをお勧めします。

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足廻りのセッティングもあるのでしょうが高速コーナーでフロントが振られて困っていたので装着しました。
ステムスタビライザーが出ていることは知っていたのですが値段は高かったので躊躇していましたが装着してよかったと思います。
限界が10キロほど上がりタイムも2秒近く詰めれました。（コースに慣れたのもありますが）
足廻りのセッティングの方がもちろん重要ですがそのままの状態で装着して効果が感じられたのでつける価値はあると思います。

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走行シーンとして普段は10キロ近くの重りをシートバッグに詰めて走ったり、或いは身一つでワインディングを走ったりのシチュエーションでのインプレです。

10キロの重りがあるときは街中といえど減衰力を上げないとフワフワしますが、そのセッティングで荷物を下ろすとワインディングでは跳ねないまでも硬い感じがします。

そんな時でも純正は工具を使わないと調整できませんが、減衰力の調整だけなら手でダイヤルを回すだけでできてしまうのがとても便利です。調整幅も60段階？と細かいので感覚的にこれくらいってところでいい感じに変化を感じられます。

耐久性について純正は自分のような乗り方をしていたら1万キロを超えたあたりでスカスカに抜けて減衰調整しても満足な動きができなくなってしまいましたが、このMZ366については同じ1万キロを超えてもヘタる気配は全くありません。

ショックとしての性能はその気になればサーキットでも十分に発揮してくれると思いますが未経験なため割愛。
プリロードも車高も10ミリほど調整できますが自分の場合変えなくとも満足のいく仕事をしてくれているので特に変えるつもりはありません。

フロントサス純正のままリアだけ交換するとフロントのフワフワ感が強調されて気持ち悪くフロントも固めたくなりました。ただ、硬さとしては街中、ワインディングでは十分カバーしてくれます。
値段だけみれば純正よりも高いですが性能や調整幅や耐久性まで比べるとコストパフォーマンスはかなり高いと思います。

因みに私は身長168cm、体重67kgです。

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転倒時のレバー破損予防ですね！

オフ車なので、転倒することが当たり前な乗り物

自分の場合CRFは林道を走ることがメインですから、走行不能に陥るのは困ります^^;

他車種の流用とのことですが、CRF250Lに違和感なく取り付けできました。
ネジの位置が変更になり取り付けが楽です☆

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今までチェーンラインを補正する為にワッシャーで誤魔化していましたが今回この部品を買いました。
取り付けはPMCソードホイールにピッタリです。ピッタリと言うか精度が良すぎてハブにかなりきつく入りました。
問題はネジの頭がナットより出なくなるのでロックワッシャーが効いてるのかわかりません。
ボルトもロングを買うとなるとコストも余計にかかりそうです。
しばらくはネジとボルトにマーキングして緩んでこないか毎回点検して使ってみます。

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バイクにまたがって沈み込む量は純正が4cmほどに対して2cm強。
やや硬いかなと思いましたが、街中での走行でわざとギャップを踏んでも嫌な振動は全く感じません。
ちょっと加速しようとアクセルをいれると純正では大きくフロントが伸びすぎて気持ち悪いですが、これも程々に納められていて好感触。

感覚的ながら前がすごく安心感がでました。

まだ思い切りフルブレーキングからのコーナリングなどやハイスピードでのギャップは試してませんが、フロントからの入力が分かりやすく姿勢変化のタイミングも取りやすいです。
粘り具合も硬すぎないので安心してフロントに荷重をかけられるように思います。

街中からワインディングまで卒なくこなせるいいスプリングだと思いました。

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通勤用に使用してます、特に不満はありません。
雨の日も怖いと思った事は無いです
値段の安いダンロップと迷いましたがこちらにしてよかったかもしれません!
日本製はなんとなく安心です

サイドのロゴがかっこ悪いので星4つです

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ショックの取り付け場所が下になるだけの製品です。
純正より重量が重いのがデメリット。
アルミより、純正より強度がありそう。
20ミリぐらい落ちました。
プリロードと合わせると50ミリぐらい落ちそう。
（自分は40ミリほどダウン）

当然、デイトナのショートスタンドも同時に購入しました。

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オフロードコース走行用に安さで選びました。リヤに比べフロントタイヤはあまり性能低下を感じません。ヘリも少なくリヤ2回交換でやっと使い切るかといったかんじです。
次はエンデューロ用タイヤにしようと思います。

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オフロードコース走行用に安くてオールラウンドに対応できそうなこのタイヤを選びました。可もなく不可もないそこそこの性能という感じです。耐久性はモトクロスタイヤなのであまりいいとはいえないと思います。ブロックの角がなくなると途端に性能ダウンを感じます。
次はエンデューロ用のAT81を試したいと思います。

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