バイアスタイヤ最強との噂に購入しました。今回87’FZR250に装着しましたが、感想は一言でいうとよいです!! ラジアルのハイグリップタイヤに比べれば絶対性能は劣りますが、標準装着のタイヤがバイアスであるこの年代のFZRにはbalanceを考えるとベストな選択肢の一つと言えると思います。
タイヤの性能のimageとしては、ラジアルの最新スポーツツーリングタイヤと同等、若しくはやや上かな!?といったimageです♪ LIFEの方はあまり期待できなさそうですが、バイアスでグリップを求める方にはオススメです(*^^*)

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ブリジストンのBT-002ST→BT-016→S20と使用してきて、今回はS20EVOに交換してみました。写真は走行150kmの状態です。S20と比較すると、セルフステアがより自然で、タイヤケースのダンピングが改善されていて、バンク中の挙動がより体感できるようになっていると思います。
切り返しもこれまでよりも入力が小さくてすむようです。コンパウンドは3LCから5LCへ変更になっていますが、エンドグリップの高さはまだわかりません。30℃程度の路面温度で走る限りでは、トレッドの荒れはS20より少ないようです。
S20では4500Km程度使えましたので、同等かそれ以上のライフが期待できます。

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マフラー次第でマッククレーンかコワースしかない
コスト的にもコワースの方が少し安いバーは、別売りだけど！それを踏まえても少し安い！

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いいところ
(1)印象的なのはよく転がること。前を入れ替えたときもその印象が強かったが、前後入れ替えたことでかなり転がり感がつくよくなった。
抵抗感がないのでスムース
(2)静。
(3)フルウェットの峠も何のその。バンク角が深くても路面にはっついてた。

悪いところ
(1)値段が・・・！
(2)ロゴがへなちょこになってマーカーペンでブランドロゴがレタリングできなくなった。
死活問題だ。

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他社のバックステップを装着していますが、ステップバーのみ、こちらの商品に交換しています。

しっかりグリップして踏ん張りやすいです。

もうちょっと、値段が安ければ最高です。

ねじのサイズをよく、確認してから購入をお勧めします。

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個人で好き嫌いは、あるでしょうがチタンシルバー仕上げがかっこいいと思います。

ノーマルと同じシルバーだと、つまらないでしょう(笑)

他社のバックステップが高い中、3万台で買えるの素晴らしいと思います。

品質も良いです。

取り付けは、説明書があるので、少し整備できる方なら、簡単に出来ると思います。

ただし、パーツリストを見ると、リペアパーツの値段が高いので、転倒して大きく破損した場合は、もう一個買ったほうが良さそうです。

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今まで海外製の物を付けていましたが、まずベアリングが全く使われておらず、取り付けもほとんどの箇所で加工が必要でしたが、今回のステップは作りもしっかりしていて加工もいらず取り付けられ、見た目にも質感が高く満足しました。

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フロントサスのアジャストボルトを手で調節できます。
いちいち工具を出す必要がなく非常に便利です。
ただ値段の割には少しだけ、チープな感じがありますが総合的には満足です。

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質にこだわってみるのは如何でしょうか。
たかが消耗品ですが、質の良いものであれば長持ちかつ性能のいいものもあります。
これがまさにです。
色も純正と異なりますのでドレスアップにも最適です。

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純正のぬるっとしたシフトフィーリングが気になったので購入。

取り付けは簡単ですが、年式によっては加工が必要なので初心者には少し難易度が高いかも。

しかし効果は抜群でシフトフィールが180°変わりました。楽しいライディングができそうです。

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