パイロンを使った練習会に参加しています。
ヘタクソな私なので滑ることはほとんど
ありませんでした。
ツーリングはほとんどしないので
2450キロで交換しました。

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レッツ4のリアタイヤを新品に交換した。レッツ4純正のIRCタイヤの寿命はとても長く、9000kmでもまだ溝は残っていて1万キロは行けそうだったが、サイドウォールにひびが生じてきたので、思い切って交換した。同じIRCにしようと思ってMB90を選択。理由は値段が安かったからだ。ところが届いたタイヤを見てびっくり。中古タイヤかと思うほど小汚い。製造時の成分またはゴム保護材なのだろうか、白い付着物がタイヤを覆っている。一見して、ゴム質もよさげではない。よくよく見ると国産ではない。タイ製造である。IRCがタイ王国で合弁会社を作っていて、そこの製品なのだ。値段の安さとイマイチの品質に納得した。国産ではこの価格は無理だろう。
　サイドウォールの部分が小汚いのは、ここだけアーマオールを塗って、保護と見た目の向上を図っている。
　見た目にはがっかりしたが、取付は問題なくやれて、装着後の走行性能にも特段問題はない。非力なスクーターだから、コーナリングがどうこうとあら探しをすることもない。不満無く使っている。おだやかなラウンドなので、トレッド面をサイドウォール近くまで使えるのが、精神衛生上よろしい。コーナーではしっかり路面をとらえているような気になるし、ちゃんとバンクさせて走っている気にさせてくれるところがよろしい。価格的には3.00-10の方が安いがメーター誤差が出る（フロントタイヤの場合）ので、少し高くても純正サイズをお勧めする。同じタイ製造でも、ダンロップの方は見た目も国産と遜色ない。見た目も重視の方は少々高くてもダンロップをお勧めする。
　IRCは好きなメーカーなので海外生産品ももう少し頑張って欲しい。

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F700GSに取り付けた。純正ではブレーキペダルが奥まっている印象。プレートを取り付けたことにより足元の自由度が増し、長距離が楽になった。ダートを走ってはいないが、通常の操作性には何も問題ない。

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気にいって装着していたGEOMAX MX51Fが摩耗してきたので、後継モデルのGEOMAX MX52Fを装着。
ガレ場からフラットダートまで存分に楽しめます。特に下りでの走行性能は良いと感じました。
あとはどのくらい持つか楽しみです。

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13cmロングから
10cmロングと他社製の物を使い
色々と考えて長さ指定で8cmロングで作ってもらいました
チェーンの調整が今までで一番やりにくいかも
スタビがあるので剛性もありコーナーリングは良いと思います

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車高調整出来るのが欲しく
同じメーカーの物から変更しました
購入時のままだと凄くふにゃふにゃですがプリロードを少しかけてあげると激変しました。
今度は減衰も弄れるようになったので走りの性能が一段と上がりました

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フロントフォークをオーバーホールする際に一緒に組みました
イニシャルを弄れてバネレートのプリロードを変えられるので付けました
スプリングが硬い為取り付けしたのに全然弄ってません

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無いと困るので購入、バックステップのプレート自体はアルミ削りだしで良い色合いなのに、タンデムホルダーはメッキの様な？重量もあるしスチール製っぽいのは少し残念。

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パイロンを使った練習会に参加しています。
ツーリングはほとんどしないので
2450キロで交換しました。
S20と比較するとスラロームなどで
切れ込みが少なかったです。
その分自分でコントロールしないと
いけないので、好みの問題だと思います。
ヘタクソですがパイロン練習をしていると
フロントがよく減るのですが、このタイヤは
前後均等に減りました。

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　おもちゃ代わりに中古で購入したジェベルで前回の交換から使っています、本格的にオフに入るわけではないので、半オフ、半オンで楽しんでいますが、このタイヤ非常に気に入っています、私のような中途半端ライダーにはお勧めです、オンでの安定度はブロックタイヤでは味わえませんね。

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