純正サスが余りにも酷く、ポヨンポヨンとピッチングしたりハードブレーキングで底付きしたりと気持ちよく走れなかったので素人でも簡単に作業できるこちらの商品を購入しました。

　結論から言うと最高です。底付きの解消、停止時にポヨポヨと前後に揺れる感覚が無くなりました。

　オイルも一緒に変えると粘度で変わったのかスプリングのおかげなのかわからなくなりそうだったのでバネだけの変更です。それでここまでの変化があるとは思いませんでした。私にとっては魔法のスプリングです！

　フロントが良くなったおかげでリアのチープさが目立つようになってしまいました。リアも変更する事をお勧めします。

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2か月前にきたむら工房のブレーキアーム（BS-4）を購入してから、高さは良いのですが、いまいち踏みごたえが満足せず、思い切って購入取り付けました。
セロー250のリアブレーキがしっかり踏めます！、安心してリアブレーキが使えます。
ツアラーには必須のアイテムに思えます。

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思ったよりポジションがキツくなく大変満足です

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マグザムのタイヤ交換を手組みしたいと思いこちらを購入しました。初めての手組みだったため苦労しましたがちゃんと手組みできました。

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少々手間取った作業がありましたが、最高です。
質感とデザインがめちゃくちゃかっこいいです！
説明書はスマホなどで翻訳すればいいので問題ないと思います。

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【使用状況を教えてください】
200-300kmのロングツーリングメインで使用しています。酷道を走るのが好きなのでフロントの方が減りが少し早かったかな？みたいな走り方で使っています。

【他商品と比較して、使ってみていかがでしたか？】
とにかく安かったので、自転車タイヤでよくおなじみのIRCとは言え心配でしたが、非常にグリップはよく、操舵性はむしろ以前のミシュランCOMANDAR3よりもむしろよく感じます。

ウェット路面でもハンドルが滑る感じはなかったので、非常にいいタイヤではないでしょうか？コスパ最高です。あとはどれくらい長持ちするか次第です。


【注意すべきポイントを教えてください】

最初は気になりませんでしたが、写真に撮ってみると目安線なんですかね？タイヤ中央の赤線や黄色線がとても目立ちます。まあ結構走る方なので直ぐに消えるとは思いますが、あんまりバイクに乗らない人や見た目を気にする人は選ばないほうが良いかもです

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問題なく使用できている。
コスパが良い。

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【使用状況を教えてください】
自宅ガレージで使用しているタイヤレバーの他に山遊び用携行している工具袋にもタイヤレバーを入れておきたくて比較的安価なタイヤレバーを探していました。
それまでは以前Ｗｅｂｉｋｅさんで購入したタイヤレバーを必要に応じてガレージの工具箱から山遊び用の携行工具袋に入れ替えて持って行っていたのですが、歳のせいか持って生き忘れることも多く・・そんな時に限ってパンクしちゃったりと
そんな「やらかし」を解消するために「山遊び用工具袋」専用タイヤレバーの購入となるわけなのですが、使用頻度は少ないモノなので「価格は安く、使いやすい形状」のタイヤレバーを再びＷｅｂｉｋｅさんで検索したところ本商品がヒットしたので、セール期間の勢いもあり購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
商品紹介欄の画像通り、持ち手の部分が鉄骨をグニャリと丸めただけな感じのデザインですが、表面がゴムでコーティングされているため持ち難さはありません。
【使ってみていかがでしたか?】
持ち手部分よりも重要なレバー先部分は、タイヤとホイールリムの隙間に入れ込む先端部分が細目で滑らかに湾曲しているため、しっかりと隙間に入り込んでくれてタイヤのビート部が掴みやすく使いやすいためガレージの工具箱に入れてあるタイヤレバーと比較しても脱着作業に何の支障もありません。
また材質も丈夫で、古く硬くなったタイヤでもタイヤレバーが変形することなく作業ができるので安心して力を入れることが出来ます。
【付属品はついていましたか?】
付属品や説明書はありません、タイヤレバーが２本だけビニール製のパッケージに入っている状態です。
【期待外れな点はありましたか?】
機能面としての期待外れな点は全くありません。
セール期間中であった事もありアストロプロダクツの実店舗で購入するよりもお得だったので、前回のタイヤレバー購入時も今回の価格であったならば本商品を購入していたな・・
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
慣れないうちはタイヤの脱着時に慌てて作業すると「タイヤと一緒にチューブを噛み込んでパンクさせてしまう」事があります。
最終段階の組込み時にコレをやらかしてしまうと、そこまでの作業が台無しになってしまい「やる気」が一気に抜けてしまうので、慣れない内は慎重に作業を進めましょう。
レバーを入れる時にしっかりとホールのリムとチューブにスペースがある事を1回1回しっかりと確認しながら作業すれば回避できるリスクなので、最後まで気を抜かずに頑張りましょう。
【注意点】
上に書いた事が一番重要かもしれません、自信のない方は動画サイトで先人の方々が分かり易い動画を載せてくれていますので、しっかりと確認してから挑みましょう。
それでも不安な時は迷わずプロの手に委ねましょう(有料となってしまいますが、パンク修理や新たにチューブを買い直すよりは安く済むはずです)。
【一緒に購入するべきアイテム】
「リムプロテクター」ホイールリムとタイヤの間に差し込んで使用する商品です、キレイなホイールに傷を付けてしまうリスクを回避できるので購入しておきましょう。
「ビートクリーム」これをビート部分に塗り込んで組み込めば作業が少し楽になるはず。
「エアポンプ」これが無いとタイヤ交換作業が終わらない、自動式でも手動式でも予算に合わせて購入しておきましょう。
※チューブレスタイヤの場合はエアコンプレッサーなどで一気に加圧しないとタイヤのビートがホイールの淵に乗りません、少々お高いのでエアコンプレッサーを持っていない方は購入するか近所のガソリンスタンドまたはバイク屋さん(自転車屋さんでも?)でお願いして使わせてもらいましょう。
【メーカーへの意見・要望】
手頃な価格であることは間違いないので、可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。

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毎日酷使しているスクーター…ついついタイヤがすり減って、溝が無くなった経験ありませんか？あるあるですが、非常に危険！この商品を持ち歩いて、毎月タイヤの溝を調べる癖を付けています！正直写真で見ると見た目はチープですし、実際超激安商品なので、全く品質に期待はしていませんでしたが、実際に手に取ると厚みが有り安っぽさは全然ない！写真だと玩具みたいに見えますが、実際には「工具」としてカテゴリー出来るレベルです！メジャーの動きも軽く無く、良く出来ている！バイクは勿論車でも使用しています！かなり気に入っているので、友人達に配っています！安全はまずタイヤから！是非皆さん購入して、安全意識を高めてほしいです！！

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オンロードツーリングから軽い林道ツーリングには最適だと思います。
峠レベルででステップ擦れる迄バンクさせても大丈夫。
峠や山道等では路面コンディションが一定では無いので、他メーカーのオンロードタイヤより自分は安心して寝かせていけます。
ブロックノイズはやっぱりあります。まぁブロックですし( ・∇・)
燃費はオンロードタイヤと言われるタイヤよりかなり落ちます。４k?6k位落ちたと思います。
耐久性は飛ばして4,000k?5,000k持てば良いかと。
高速乗る方ならもう少し短くなるのかもですね。
ダンロップD604ならもう少し待つのかな？
IRCは燃費はびっくりする位良かったがリズム？が合いませんでした。

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