タイヤ交換するついでに、錆びてペンキを塗っていたスポークを交換することに。
錆びた方は、グラインダーで切断して、方向が合うと思うスポークを輪ゴムでとめて、リムを組み、ぶれ取って終了です。

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錆びたスポークを交換しようと購入。錆びたスポークは、グラインダーで切断！！
どうなるかと思ったけど、結構簡単に取り付けることが出来ました！！
品物も、１８本組で梱包されており安心して使えました。とても、すっきりし大満足！！

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純正から交換した初めてのタイヤでしたが

総評としてコスパはいいと思います。
タイヤ自体の剛性も結構あるし、
晴れの日は全開走行しても滑りませんし
滑ったとしてもズリーって滑るので
全く怖くありませんでした。
雨の日はフルブレーキしても滑るより先にリアが浮きますし
スリップサインが出てても普通に走ってる限り
コケる気はしませんでした。

半年で7500キロ走り、
リアタイヤは真ん中をスリップサインまで使いました。

フロントタイヤは
バンク時に1番使う所から無くなって
真ん中はまだ半分くらい残ってるのですが泣く泣く交換…
真ん中だけなら1万5000キロくらい持ちそうです

タイヤがなくなるまでグリップ力も
ほとんど低下しないように感じましたし
(個人的には)ほんとにいいタイヤだと思いました。

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購入の決め手はズバリスタビライザー付き、そしてバフ掛けという見栄えが抜群というところです。
使ってみての感想はガッチリとした安定感と安心感！その分タイヤが純正なので負けてしまいプラマイゼロなのでハイグリップタイヤへの換装はこの先考えないといけないようです。
取付に関しては慣れていれば簡単なのですが、やったことないという方や道具がそろっていない方などはプロショップ等に任せたほうが安心です。
取付の際のポイントとしてはジャッキやハンガーなどを使って車体を浮かせ固定できるかがポイントとなります。
期待はずれだった点としては特にないのですがあえて挙げるとすれば、マフラー・バックステップも同メーカーなのでロゴが複数箇所になり若干煩くなってしまう点でしょうか…
その点を踏まえメーカー様への要望としては、ロゴをレーザーマーキングなりで目立たなくしていただくかプレートの貼り付けを任意にしていただけると嬉しいです。
SP武川とＧクラフトと当商品で比較しました。

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フロントディスクローターをΦ320にしているから、出先でエアーを入れようと思ったら出来ない可能性があります。
そこでこれを常に携帯しておけば出先でも安心というもんです。
まぁ、出かける前に空気圧チェックは必須項目ですが。
もしもの時に役に立ちます。

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キジマ、空気入れ。
まず軽さにびっくりしました。
コンパクトでリュックに入れて持ち運びできるのでツーリングには最適です。
使い方も簡単で50プッシュで約0.5空気が入ります。

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コンパクトなので持ち運びに便利です。
容量に不満はなしです。
タイヤ交換2本分でこの残量です。
またまだ使えるのでコストパフォーマンスは最高と思います。

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二本目の購入ですが満足です　以前はCB400に装着してました、以前も感じた安心感もあり、自分の腕には十分な性能で満足してます

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有名なブランドですし選んでおいて失敗はないかなと。
あと高くない。

他のはよくわからないけど3倍くらいする値段のものもあるけどこれで十分。

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○海部品のリトルカブショックアブソーバーが完全にオイル漏れしてしまい、コーナー走行が怖かったがSPタケガワのショックアブソーバーに交換後、コーナー走行が安定して良いです。

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