タンデムステップ付バックステップの購入を検討しており、BEETかSTRIKERで迷ったが、友人のゼファー750にも装着され好評だったこともあり購入。取り付けに関し、ブレーキ側のピロボールが正ねじ・逆ねじが間違って入っており装着が出来ずメーカーに確認したところ、ロットによりそのようなものが入っているとのこと。
それに関してはすぐに対処してくれ翌日に正規のものを送ってもらい何とか装着。タンデムステップに関しては純正側のステップの問題なのかなかなか装着できなかったが叩いたりなんだりしてこれも何とか装着。
サイドスタンドの突起部がシフトチェンジにあたるため、グラインダーで突起部を切り取ることによりスムーズなシフトチェンジを実現。リアマスターシリンダーのホース関しては今後短くし改善する予定。取り付けに関しては苦労したがそれも楽しみの一つでもあるかなと。

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アクセサリーとして装着です。悪い点で取付が大変と書きましたが、時間にすると3分以内では取付できます。ただフロント用と違いリア用はせまい場所に滑り込ませて、手を隙間に突っ込みつつの取付なので、チェーンルブが付いたりしてせっかくの新品カバーが汚れました(泣)汚さず装着するにはリアショックを外して装着したほうがいいと思います。

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中古で購入後3000kmほど使用
車検証、タイヤの製造年月日を見る限り前回の車検時に交換したみたいで…
現在交換後9000kmほどです
スリップサインまであと3mm、というくらいなので耐久性は抜群だと思います

元々リア荷重が多いビッグスクーターで車重も重いグランドマジェスティ
それで街乗り多用してこの耐久性ですから…

峠をそこそこのペースで走っても気づいたら端っこまでしっかり使ってしまっているくらいだったのでグリップもしっかりしています

さすがに劣化してきているので雨の日なんかはたまにズルっと滑りますが

SCOOTSMARTが後継になっているみたいですので、選ぶとしたら次はそれかミシュランのシティグリップあたりにしようかと思っています

ちなみに
フロントがインドネシア製
リアが日本製
でした

フロントのが明らかに劣化してきていました
生産国でも結構違いがあるかと思います

もし量販店で買うのなら生産国も見ておいた方が良いかもしれないです

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まずまずコンパクト！

そして、まずまず安い！

当然、電源など不要！

自らの人間力を信じる貴方に。

【KIJIMAキジマ 空気入れ】

是非お試しあれ

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ベアリングとダストシールのセットになっており、安いかなと思って購入しました。
ベアリングの交換はDIYでは難しいかもしれません。
交換はバイク屋さんに依頼しました。

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今までラフアンドロードのパンク修理セットのビードクリームを使用していましたが無くなったので購入しました。
個人で使用するには十分な量ですが、もう少し柔らかい方が作業性が良いように思います。
塗布用のスポンジが付いているのはGoodですが小さく薄いので作業時に手が汚れてしまうのが残念です。

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写真上がKTCのタイヤレバーで下が某メーカーのタイヤレバーです。
写真では分かりませんがレバー素地の仕上げから違い、長さ・グリップ等非常に使いやすいと思います。
さすが工具メーカの物だけの事はあり美しいです。
私はKTCのレバーをメインに使用し、某社のは補助で使っています。

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走行中はまず見えないし、止まっていても目立つようなモノではありませんが、
プラ製の黒いキャップでは味気ないのでこれにしました。
デザインもシンプルで満足しています

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オールアルミでは無い分　軽量化には貢献しないが
減衰バルブ室がスチールなので耐久性は高いかと。。。

昔々フルアジャスタブルのサスで散々迷走した経験があるので　
伸び減衰だけアジャスト出来るタイプをチョイスしました。

減衰は中央付近でも少し硬いイメージ。
街乗りなら最弱から5段階くらいでイイ感じ。

未だ走って無いが峠でも最弱から10段階くらいで
十分だと思います。

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純正のサスのプリロードが非常に調整しにくい事もあって　油圧アジャスターを追加しました。

ホースの長さが長いのか短いのか
とにかく付けて見ないと解らなかったので
取り付けまではドキドキでした。

幸いDukeには丁度良い長さでノブもライディングの邪魔にならない処に付いたので　非常に使い易くて満足です。

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