純正ステッププレートに取り付けるため
ステップが少し外側に出ますが
実際に運転すると、気にならない範囲でした。
コストパフォーマンスで考えたら、申し分ない商品です。
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取り付け精度、質感等も良好ですが、唯一左右のヒールガードの高さが違うのが気に要らない点です。
ノーマルに比べて、少しシフトが渋くなった気がしますが、さほど気になりません。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S20EVO 【120/70ZR17 M/C(58W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥24,410 (税込)
4.0/5
GSR750に標準の016から交換。
写真は去年の夏場に履いて2500キロほど走ってところ。
峠メインで走ると夏場だと3000キロぐらいでスリップサインが出てきます。
グリップ力が高いけどもう少しライフが長いほうが・・・・。
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4.0/5
フルカバークラシックタイプで旧車の雰囲気が増しました。
純正品との乗り心地の差ははっきり言って分かりません^^;
車高が若干上がりました。細かく言うとバイクにまたがった時ケツが上がった感じです。
見た目重視の方にお勧めです。
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4.0/5
キジマの11incリアショックのリプレイスゴムです。
今のものがひび割れてきたので全て交換しました。
(上下各1*左右=4)
写真で見てわかるように、ズレ防止の返しがあるので、
今付いているものを外すのはカッターで切れ目を入れて外しました。
新しいものを入れるときはバイスで押し込みました。
手では入らないと思います。
精神衛生上もひび割れゴムは早めに交換しましょう。
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まず箱を受け取ったときに「なんて軽いんだ、ほんとに入っているんかいな?」と思いましたが、あけてびっくり物凄くきれいなステップが入っていました。こんなにきれいだと、もったいなくて使えないのでオブジェにしたいほどです。手に取ってすぐにその高品質さに驚かされます。
ステップ部のアルミはきれいなローレット加工で、他のスチールの部分はメッキ処理がしてあり、見た目にも大変美しいです。まだ走りきってはいませんので、バンク角どうこうはまた今度にしますが、とりあえずは美しいです。きれいすぎです。
所有欲は存分に満たしてくれます。
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4.0/5
温まればしっかりグリップ。BT39SSより安いので助かります。減りもBT39SSに比べロングライフです。やっぱりMade in Japan!
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タイヤのパターンは好みだと思います。
そこそこグリップしてくれて、尚且つ通勤ユースに耐えうるランニングコストと言うことで、ブリジストンのBT45と悩みましたがこちらにしました。
私の場合、平日往復14キロを時々タンデムもありで乗って、月に一度往復250キロ程度のツーリングで使用して1年半位もちました。
あんまり攻めないけど、安心感のあるタイヤが欲しい方にはオススメです。
因みに、SRの場合は120までであればノーマルのトルクロッドではかせられます。
後は旋回性などお好みで!
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4.0/5
然程高くはないのでこのくらいは毎回タイヤを交換するなら必要だと思うので購入したいと。
しかし、この商品何と無く少し?
細いのかな~って思うがまー問題ないレベルなのでは?
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4.0/5
レトロな感じでビンテージに似合う
磨耗は、一応ハイグリップみたいなので早く磨耗しそう 4Jに引っ張りましたがいい感じにまんまる
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