ノーマルのホイールにも使用していたがホイールを新調したので今回もこのバルブを購入。
他のバイクにも使用しているがタイヤのエアーを入れやすい。
出来ればホイールのカラーに有った色が有るともっと良い。

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MT-03への装着です。前後同時交換なので、インプレはこちらに記入します。
タイヤ交換はいつもは手組ですが、このタイヤは固くて手組は無理でした。
バイク屋に持って行って、チェンジャーで組んでもらいましたが、前輪のビードが上がらない。
何度も、外したりハメたりしてなんとかビードを上げてくれました。MT-03のホイールと相性が悪いような気がします。

走行した印象です。前に使用していたα-13SPとの比較になります。
空気圧は標準の2.0、2.5です。

タイヤの温まりは早いと思います。
まず、サイドウォールが固いのか、ブレーキングでタイヤが潰れている感じが伝わってきません。
接地感もあまり感じませんが、グリップは良いです。
最初、公道でゆっくりと慣らしてから、クローズドでバンクセンサーを擦るまで試しましたが、グリップは問題ないです。
ハンドリングはニュートラルです。切れ込んできたりすることはありません。
バンキングもニュートラルです。パタッと寝る感じはないです。

んー不思議な感じのタイヤです。
乗り手に訴えかけてくるものが少ない、無口なタイヤです。

ウェットグリップと耐久性はまだわかりませんが、標準装備されているタイヤよりかなり良い感じです。

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通勤メインのＰＣＸ１５０に使っています。
リアは１万２千キロ程使っていますが、グリップも良く何よりロングライフなのでフロントも交換しました。
前のダンロップＤ３０７はフロント・リア共に約１万キロでスリップサインが出ましたが、ミシュランはまだまだ使えそうです。
毎日乗るものですので、安全性と耐久性のバランスを考慮して選んで良かったです。

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この価格でこの性能なら合格だと思う。万円未満のも使ってたが、腰のある乗り心地、収まりのいい動き、高速コーナーでの粘り、乗ってて不安が無くなった。あとは耐久性がどれ程あるか？だけ。まだ交換して2千キロ程しか走行していない。

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増税前に憧れだったオーリンズをＪＣ６１グロムに投入しました。また納期も当初は３か月待ちでしたが、１０日程で手元に届きました。説明欄には「２０１６年６月以降のニューモデル使用不可」と記載されていましたが、ＪＣ６１グロムにも取付け可能ですが・・・リザーバータンク上部の圧側減衰力調整アジャスターがフェンダーギリギリで、サスが動くと若干干渉すると思いますが、これも楽しみの一つ、干渉対策は今後の課題に取っておきます。※ＪＣ６１グロムに取付けについては、個人の判断でお願いします。今回の購入、取付けは私個人、納得したうえでの購入・取付けを行いましたので、参考程度です。

オーリンズのセッティングでは1名乗車(６５?７０ｋｇ)を基準に設計・セッティングされており、スプリングレート：８０Ｎ／ｍｍのスプリングに、７ｍｍのプリロッド初期荷重で調整されていますが、意外と良く動くサスセッティングになっています。今までＳＰ武川リアショックを使用してきましたが、武川のリアショックよりも柔らかく、乗り心地はいいです。オーリンズの減衰力調整が乗り心地の良さを演出しているのではないのでしょうか！？またオーリンズのセッティングでは1名乗車を基準にセッティングしてあるので、２人乗りの場合は、バンプタッチして故障すると思います。２人乗りの場合は２人乗りのセッティングをお勧めします。

グロムには沢山の社外サスが販売されています。当初はコスト的に安いＳＰ武川のサスを使用していましたが、前々から欲しかったオーリンズを増税前に思い切って購入、ＳＰ武川サスから交換後に試乗してみたら・・・グロムにオーリンズを取付けされたユーザーさんのコメント通り、高評価で良く動くサスで長時間の乗車でもお尻が痛くならないオーリンズサスでした。Ｗｅｂｉｋｅさんで購入したオーリンズは当たり前ですが、カロッツェリアジャパン正規販売品で、カロッツェリアジャパンの段ボールに入っており、日本語記載の取説、保証もありますので安心して購入出来ますよ！今回の購入金額は若干安くなっており、またポイント還元も有りましたので、良い買い物が出来たのではないのでしょうか?Ｌｕｃｋｙ！！！

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走っているコースが硬い路面なので、52にしてみました。
今まで3Sだったので、こちらの方が良く進みます。

その前はIX09でしたが、09より倒しこみもスムーズで安定していると感じます。

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増税前に購入したグロム用オーリンズ:リアサスペンション【ＨＯ４２４】をイメチェンしてみました。
グロム用のオーリンズリアサスペンションには、〇?Ｃｒａｆｔ Ａｓｉａからアジャスターノブが販売されていた事は知っていましたが、納期に３週間程かかるみたいでした。
オーリンズ用のアジャスターノブがポッシュ：フェイスからも販売はされている事は知っていましたが、商品詳細には「ＧＲＡＮＤ　ＴＷＩＮ、ＴＴＸ３６Ｈ等の圧側減衰調整機能用の調整ノブです。」としか記載されてなく、グロム用オーリンズ【ＨＯ４２４】に装着可能なのかは不明でした。
ポッシュ：フェイス製品が購入したグロム用オーリンズ【ＨＯ４２４】に装着可能なのか調査する為、アジャスターノブを取り外し、外形及び内径を計測してみました。
計測結果はポッシュ：フェイス製【タイプ】Ｍサイズ【サイズ】外径：２９ｍｍ×内径：２３．５ｍｍにぴったりでしたが、内側の形状までは画像掲載されていませんでしたので、購入には人柱的な掛けでした（苦笑い）
いざ商品が届き、気持ち早まるなか、内側の形状確認をした所、ピッタリ！！また、オーリンズ純正アジャスターノブを外し、ポッシュフェイス:オーリンズサスアジャスターノブ裏側にタミヤグリスを塗り込み、無加工で取付けできました。
交換後、アジャスターノブの動作確認もできました。純正のアジャスターノブはプラ製品でクリック感が微妙な感じでしたが、ポッシュフェイスのアジャスターノブはアルミ削り出しなので、純正以上のクリック感を感じました。【個人的な意見なので参考程度に・・・】
ただ購入金額は〇?Ｃｒａｆｔ Ａｓｉａと変わらない金額ですが、入数が２個です。ただグロム用オーリンズ【ＨＯ４２４】アジャスターノブは１つなので、ポッシュフェイス製品を購入したら１つ余ります（苦笑い）１つ入りの製品を販売してもらえばコスト的に助かるのですが、元々がグロム用オーリンズ【ＨＯ４２４】に適合ではなかったので仕方ないですね。余ったのは保管しておきます。

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ＰＣＸ１５０に使っています。
以前はダンロップのスクートスマートを使っていましたが、通勤で毎日乗るので耐久性で評価の高いこちらに前後とも換えました。
ダンロップのスクートスマートは、前で約１.５万キロ、後で約１万キロで交換でしたが、先に換えた後は約１.３万キロでスリップサインまでまだまだ写真の通りです。
スクートスマートもグリップには不満はありませんでしたが、シティグリップも不満は全くなく安心して乗っていられます。
Ｖストローム６５０もミシュラン・アナキー�Vを使っていますが、ミシュランは総じてロングライフだと思います。

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旧型DIO110に使用していました。
2回ほどリピートした商品です。
往復で50Kmの通勤で使用しましたが、純正に対し全てを上回っていました。
特筆すべきは、耐久性です。
私の運転で、18000km持ってくれました。
空気圧の管理さえしっかりすれば、グリップや耐久性の良いタイヤでおすすめです。
現在乗っている、2018PCXにもサイズの適用があれば、迷う事無く買います。

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立ちゴケしてステップを曲げてしまったので交換しました。
2012年モデルのCB400SBに取り付けです。

形状はバンクセンサーが若干短いですが、あとは純正と同じ外見です。
取り付けも全く問題なく、取り付け後の位置もしっかりしています。

純正は割ピンで取り付けですが、こちらの商品にはEリング取り付け部品が付きます。
自分は割ピンを再利用で取り付けました。

安くて品質が良いので満足です。

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