DAYTONA社のパンク修理キットと一緒にシート下に入れてあります
まだお世話になった事はありませんが…

一度パンクで5km押して家まで帰った事があるのでそれ以来入れてます
あるのと無いのとでは安心感が段違いです
両方入れても元々入っている車載工具くらいのスペースしか取らないので、合わせて入れておく事をオススメします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分でつけました。不器用なので40分くらいかかったのでは。

最初はおっ！って感じで少しかっちりしたような気がしました。ギリギリプラシーボではないだろうと言い切れるくらいの変化はあったと思います。安心感がありました。コーナーでも直進でも。ただすぐ慣れてしまいました。値段に見合うものがあったかと言われるとわかりません。ステダンとか比較対象を知らないですし。

あとその安心感もですが見た目がいいですね。少しただのプレート的なとこが強めですが、カスタム感があり、メカ的でもあり、モタードという性質にあっていると思います。自分は全体を真っ黒にしてるんですが値段もあってこの製品はクリアーを選びました。せっかくだからここは埋没しない方がいいアクセントになるかなとも思ったし。結果はこれでよかったです。

自分としては、性能においてもルックスにおいてもお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この商品は、以前4D9に乗っている後輩についていたので、印象が良く購入しました。
ですが・・・　　待ち乗りは、それなりの覚悟が必要です。　とにかく跳ねる！　ストロークが無いので・・・　　ですが　それでも格好を　取るなら
完璧です！　　私は、格好を　選びましたので　満足ですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

若干、塗装が荒かったりするのが気にはなったが、性能は全く問題なかった。
何よりも、リーズナブルな価格に目が行く。
純正も悪くはなかったが、やはり乗り比べると挙動の収束感が全く異なる。
いや、セッティングの問題もあるのかもしれないが、とにかく「振られ感」「突き上げ感」が全く異なる。
うまく吸収してくれてる感じが伝わってくる。
乗り心地に影響するもんであるから、やはり良いものをつけておきたいと思う。
大手と比較すると目立たないとは思うが、なかなかどうして、健闘している。
これでこの価格だったらまぁ良いんじゃないだろうか。
見た目の豪華さもちょっとだけ上がったり。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BT-016：グリップは良いがライフが短かかった。
BT-016Pro：グリップ、ライフともに最高
S20：グリップは良い、濡れた路面でも不安が少ないが前後とも3、000KMでスリップサインが出たので、S20を再度履いたら、S20 Evoのニュースが出た。orz
今までの流れだとライフを伸ばして来ていると思われる。私のようなヘタレではT30で充分な気がしてきた。
雨や冬場はあんまり乗らないから、もうちょっとライフを伸ばして欲しいです。写真はケバケバし始めた所、ブリジストンのタイヤは終わり間際にこうなる傾向がある、これが出たら直ぐにスリップが出るので、要注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250X専用に調整されたチューブレスタイプを使ってきました。ライフの問題は皆さんが既に書いているので割愛します。私が問題視するのは冬場のグリップ力です。
軽快な250cc単気筒バイクなので、ちょい乗りにも使いたい所ですが、夏場はともかく冬場のちょい乗りは全くと言っていい程グリップしません。WRは加速が良いのでついつい飛ばしてしまいますが、冬場はブレーキをかけてもロックしてしまうので、緊急回避が出来ません。
また、私の腕ではこのタイヤはオーバースペックだと思ったので、次回は別のタイヤに変えようと思います。
ブリジストンのHPにスライドコントロールが向上したとありましたが、スライドなんかさせないよ、とPC画面に突っ込んでしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR250R(MC41)の純正タイヤはRX-01で、そこからの履き替えになります。タイヤは自分で交換する気にならなかったので、ディーラーで交換しました。

新品でまだ皮がむけていない状態のRX-02を触ると、まだオイルがべったりと付着している状態にも拘わらず、指に吸い付くようにグリップしました。RX-01の時とは全く違います。RX-01は新品だとコーナーの度にリアがツルツル滑って皮を剥くのに苦労した記憶があったので、今回はかなり楽になるのではないかと思います。
まだディーラーから自宅までの3キロの一本道を走っただけなのでなんとも言えないのですが、発進時の食いつきはかなり良い。RX-01だとリアが空転するくらいの発進でもキッチリ路面に吸い付いてくれました。
タイヤパターンが多いのでドライグリップが心配でしたが、大丈夫そうです。

気になった点としては、他の方のインプレにもあるように、サイドが薄い。私なんかだとサイドから減っていくので、この薄さで耐磨耗性能は大丈夫かと心配になります。
コンパウンドも食いつきは良いのですが、若干やわらかめで、やはり磨耗が早いのではないかと心配になってしまいますが、メーカーが言うにはドライグリップ、ウェットグリップ、耐摩耗性能共にRX-01よりも向上しているみたいなので、とりあえずは様子を見るしかないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のIRC RX-01からBT-39です。
リアは140へサイズアップ、メーター6700kmほどでの交換
値引きなしってことで35000円しました。
グリップ力UPとサイズUP同時だったので正確なレビューにはならないかもしれませんが簡単にまとめす。

またがると少々前のめりになり手首に体重がかかる

実際走ると以前より疲れはマシでした。

サイズアップしたにもかかわらずコーナリングの重さというものが感じられず安定感があった。

ロードノイズがかなり軽減されつつ、しっかりと地に足がついてるようでとにかく安心できる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

試しにビードクリームなしでタイヤを取り付けようとしましたが
ビクともしませんでした。

ビードクリームを使った後はあっさりビードが落ちました。
高いものでもないですし、他のモノで代替するよりも確実で安全だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで他メーカーのものを使用して四苦八苦しながらのタイヤ交換でしたが、このレバーで作業すると10分でタイヤ自体の組込みは終ってしまいました。今まで使用していた他メーカーの物は先端が肉厚すぎて、うまくタイヤとホイールの間に挟み込めませんでしたが、このレバーだと簡単に入っていきます。購入して正解でした。今回3本購入しましたが、やはり3本あると作業が楽てす。
こんなに簡単にタイヤ交換出来てしまうと、バイク屋さんに行く回数はかなり減りますねー。バイク屋さん泣かせの商品？タイヤ交換が楽しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。