cbx125fに使いました。まあ当たり前ですが、商品として問題なく使用出来ます。安いチューブだと膨らました時に偏りがあったり、絞ってあったり、膨らみに均一性が無い場合があるのだが、このチューブは大丈夫ですよ。

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cbx125fのフロントに付けました。別名「歌舞伎」って書いてある通り、タイヤパターンが歌舞伎の模様に似ている。グリップもドライ、ウェット共に普通に走るぶんには問題ないですよ。

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WR250Xからコンバートしました。X用にしたのでブレーキディスクのスペーサーが別に必要なくベアリングの圧入もしてあるので純正より少し高くつくけどかっこいいのでこちらにしました。製品精度はとてもよくてリムもハブもニップルもきれいなアルマイトでとてもかっこいいです。他社のリムより安いようですけど十分なのもだと思います。林道がとても楽しくなりました。なによりとてもかっこいいです。

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評判通りオンロードもちょっとした林道も気持ちよくスムーズに走れました。取り付けもはじめてでしたがスムーズに問題なく取り付けられました。耐久性も皆さんの評判通りいいんじゃあないかと想像しています。自分で取り付けると愛着がわきますね。もともとWR250XをホイールごとR使用にしてみたのでタイヤの値段が安いのが助かりますね。意外とオンロードの性能がいいのが驚きでした。

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評判通りオンロードもちょっとした林道も気持ちよくスムーズに走れました。取り付けもはじめてでしたがスムーズに問題なく取り付けられました。耐久性も皆さんの評判通りいいんじゃあないかと想像しています。自分で取り付けると愛着がわきますね。もともとWR250XをホイールごとR使用にしてみたのでタイヤの値段が安いのが助かりますね。意外とオンロードの性能がいいのが驚きでした。

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評判通り厚みもあり丈夫そうで安心しました。取り付けもはじめてでしたがスムーズに問題なく取り付けられました。耐久性も皆さんの評判通りいいんじゃあないかと想像しています。自分で取り付けるとチューブの厚みや丈夫さがわかり愛着がわきますね。

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評判通り厚みもあり丈夫そうで安心しました。取り付けもはじめてでしたがスムーズに問題なく取り付けられました。耐久性も皆さんの評判通りいいんじゃあないかと想像しています。自分で取り付けるとチューブの厚みや丈夫さがわかり愛着がわきますね。

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オーバーのスイングアーム交換と同時に交換しました。純正よりも軽く、カラーもゴールドにしました。分かる人には分かるパーツです。交換後の性能や機能的変化は感じられませんが、ワンポイントチューンの１つだと思います。自己満足のパーツです。

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ヤマハ トリッカーに取り付けました。
問題なく取り付けでき、フロントフォークのインナー、アウター共にサイズバッチリです。
でも、スリムな車体にはちょっとジャバラが大きかったかな？

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14年式WR250Rに取り付け。（ﾗｲﾀﾞｰ：身長175cm 体重50kg)
純正ﾍﾟｸﾞだと細すぎるので、踏ん張りが効く位置が制限されｼｯﾃｨﾝｸﾞ時に膝から下が窮屈だったが、ﾍﾟｸﾞ幅が広がることで足を後ろにずらしても踏み込める様になり、楽な姿勢で外足加重をかけられる。ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ時にその安定感をより感じられる！

交換を考えてる方の参考になればと思い以下に長文で・・・

まず、WR250用DRC製ﾜｲﾄﾞﾍﾟｸﾞにはHIGE・MID・LOWの３種類有るようで、他の方々が「別売りのバネを購入?」「取り付けづらい」と書かれているのはHIGEﾀｲﾌﾟの様です。Webikeでは写真が同じなので違いが分かりづらい（怒）

まずは型番を確認し、注記を確認して下さい。
丁度良いのが有ったので→　http://motospace.shop-pro.jp/?pid=21569479

私は足が窮屈なのとｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ時の安定性を重視し今回LOWﾀｲﾌﾟを購入しました。
　写真を見てわかるように取り付け部の構造が商品紹介の写真と違いますよね？
純正と同じコの字型なので、純正のﾊﾞﾈをそのまま使えます。

交換は簡単、ﾍﾟｸﾞの割りﾋﾟﾝを伸ばして軸を抜き、DRCﾍﾟｸﾞのコの字の中にﾊﾞﾈを入れ復元するだけ。　右側はﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙが邪魔で軸が抜けないので、ﾍﾟﾀﾞﾙのﾘﾝｸを外し（これも割りﾋﾟﾝでとまってるだけ）ﾍﾟﾀﾞﾙを持ち上げる。　交換は左と同じでﾊﾞﾈを押さえながら軸を挿して復元です。　構造が分かってれば３０分で終わります。
必要工具はﾗｼﾞﾍﾟﾝ・ﾌﾟﾗｲﾔｰ・ﾊﾝﾏｰくらいかな。　割りﾋﾟﾝを曲げて戻すのがﾒﾝﾄﾞｲかも。

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