純正のシフトに不満はなかったのですがステップ位置を少しだけ移動したかったので購入しました。いざ取り付けようと思って部品を広げ取扱説明書を見てビックリ！なんじゃコレ、わかりにくい平面図（完成図）と注意書きがあるだけです。何をどう組み立てていったらいいか全くわかりません。しかたがないので試行錯誤部品と格闘してなんとか取り付けできました。ABS付車はリアマスターシリンダーの金属ホースの影響で取り付けが少し面倒みたいですね。ステップは10mmバック5mmアップの位置で丁度いい感じです。シフトフィーリングは快適そのものです。
見た目もシンプルでいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レバー2本にプロテクターも付いて
初めてのタイヤ交換に最低限必要なものは、そろっています。
この価格で十分満足な初めてのタイヤ交換セットです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

わかりやすい解説書が付属しているので取り付けはとても簡単です。
むしろ純正の取り外しの方が大変で、取り付けボルトがネジロックでガチガチに固めてあるため無理すると簡単にナメてしまいます。
ご自分で交換される方は特にお気をつけください。

純正が3箇所でボルト留めなのに対し、こちらは2箇所留めで厚めのスペーサーを挟むため少し不安でしたが、ステップの上で立ち上がったり、カーブで思いっきり体重をかけたりしても歪むことなくしっかりとしています。

右足側はヒールプレートが無く、リアブレーキマスターシリンダーがむき出しになるため、3mmのアルミ板でプレートを自作しました。
左足側にはプレートがありますが、飾り溝のせいで靴のくるぶし部分がすぐにボロボロになってしまいます。

それほど大きく位置が変わるわけではありませんが、純正のゴム付きステップと違い金属製ステップなので車体への入力のダイレクト感が増しステップワークが容易になります。
反面、車体からの振動も伝わりやすいため疲れやすくなります。
また、可倒式でないため気をつけないと脛を強打します。
純正ステップだとかなり膝が窮屈に感じていましたが、こちらはわずかに下がるため少し楽になりました。
シフトやブレーキペダルの操作感は特に変化した感じはしませんでした。

部品単位でリペアパーツが購入できるので、コストパフォーマンスは良いと思います。

快適性や利便性は当然純正に軍配が上がりますが、走る楽しさや車両との一体感は断然こちらが上ですので、求める方向性が合致する方には是非お勧めしたい製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハリケーンのトップブリッジ・セパハンに続き、最後にこのアジャスターを付けてハンドル周りを一変させました。ハンドルポジション＆フォーク突き出し量＆プリロードの複合調整で自分専用のオーダーメイド的APEになり、走る楽しさはまさにプライスレスな感じです。
トップブリッジ両脇の目立つ場所なので小さいパーツながらドレスアップ効果もかなりあると思います。（ただ、だからこそ色調を考慮しないととっ散らかりそうなので色選びは結構悩みました。）値段のわりに満足度は高く買って良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国内メーカですので信用しています。
梱包状態も問題ありませんでした。

品質も切れなどなく良品です
実際どこまでもつのかは未知数です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのステップ位置で不満に思わない方はいないと思いますが、このステップに変更することでかなり解消されます。
完全ボルトオンで、取り付けも簡単。よって純正に戻すことも出来ます。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dトラ125、KLX125シリーズのオーナーさんの間では有名な純正チェ-ンローラーは、偏磨耗しだしたらそこばっかり磨り減っちゃうみたいで、私のも例に漏れず1箇所がまっ平らになりつつありましたので、Webikeさんで購入したものを交換。他のオーナーさんのインプレにもありますようにサイズは純正より大きいですが、取り付けに支障はありませんでした。
純正には無い、ベアリングのおかげでローラーの役割を果たしているようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けも純正と差し替えるだけ。意外と目につく部品なのでイメージも変わります。ただステップ部分が高くなるため、ブレーキ部分にも何らかの対処が必要かと思います。慣れてしまえばというレベルではありますけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レバーはすでに持っていましたが追加で購入。
プロテクターは普段使いませんが、セットで安いというところに目がいきました。
質が高いものは使ったことがありませんが、特に悪いという点は感じず、入門用にも良いと思います。

お金は出せないけどとりあえずレバーが欲しいという方にはぴったりかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェビックのセール時に安さにひかれて購入
重量車の分類に入るCB1300ST履かせました
自分のバイクの使い方は2名乗車でハイスピードツーリングがメインです

OEMタイヤのダンロップでは5000km程のライフでしたが
PR2は同じ様な乗り方で結果倍の10000km持ちました
グリップも峠をステップ＆マフラーを削る程車体を倒しても不安は感じません
溝が5分山程度時に大雨の中を暫く走行しましたが
合羽を忘れた為に●●●kmで走りましたが全く問題なく走れました
ミシュランPR3を挟んでまた購入したほど気に入りました

サス調整やタイヤの空気圧のパターンもいくつか試しましたが
280kgオーバーのCBでもゴツゴツした感じです
どうやらタイヤを積極的に変形させてグリップさせるタイプではなさそうです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。