純正のGP21(IRC)からの交換です。
交換直後にぱっと判るのは、「コー」というロードノイズがなくなる事と、高速域の安定性が良いことです。

[オンロード高速域]
　・これは文句なく良くなります。
　　　接地感が強くなりスピード出しても浮いた感じ
　　　が少ないです。安心して高速巡航できます。
　・横風にも若干強くなります
　　（風でユラっときた際の振られる量が少なくなる感じ）

[オントード中・低速域]
　・直線走ってる分にはあんまり差を感じませんでした
　・コーナーで倒しこもうとすると、圧倒的な違い
　　素直さ/安定感があります
　・正直、ここまで変わるとは思ってませんでした
　　（乗車姿勢をリーンアウトからリーンインに
　　　変えて、コーナーで遊びたくなります）

[オフロード]
　・濡れた草の上では信じられないくらいグリップしません。
　　（ブロックタイヤではないのでやむを得ないでしょうが）
　・他の方も言われてますが、予想以上に滑ります

【総じて】
　自分の使い方（CRFで積極的にはオフは走らず）
　にとっては最適であり、もっと早く換えれば
　良かったと思いました。。。
　　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ナンバーを外したレーサー用に購入しました。バトラックスを選択される方が多いのでこのタイアを購入しましたが、少し使い込んでみて改めて投稿させてもらいたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブに前後2.75-14を履かせました。前は2.50-14が標準ですが、サイズがないのでしょうがなくはかせました。フロントに2.75を履かせるとアクスル付近のボルトの頭に干渉しますが、空気を抜いておくと取付できます。他は干渉しないので大丈夫です。
14インチは種類がないので選べませんがミシュランを履けるので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

完全に全天候型のタイヤです。

スーパーカブ110に装着しました。

ミシュラン製M62、M45、M35と比較したところ、、、

M62は、固く煩いッ！！
M35は、スマートで目立たずライダーをしっかりサポートしてくれます！！
M45は、如何にもミシュラン！！軽快でグリップまずまず。

M35。
いい意味で存在感がありません。
目立たず、しっかりきっちり無難に仕事をしてくれます。
水はけも十分。
味も落ち辛く、味が落ちた時は摩耗限度に達しそうになった場合のみ。

M35。
このタイヤは、ハッキリ言って玄人向けのタイヤでしょうね！！
タイヤの持ち味をスタート時から十分に堪能でき、その味は濃くも薄くも無い。
まるで飽きることのないタイヤであり、案外、スーパーカブ110にはベストマッチと言えるでしょう！！

M45は、若干のスポーツ性能（回頭性とグリップ）を有していますが、コンフォート性能はM35の勝ちでしょう！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ポンづけ出来ます
純正のステップ（タンデムまで）を外すと今まで隠れてとこが丸見えですが
慣れればもとからこんなものかと

商品は満足です
ステップの位置は大きく変わっていませんが、形状が変わったのでくるぶしのグリップがしやすくなりました
ステップ自体のグリップもよくなったように感じます。

ブレーキランプスイッチの取り回しに工夫が要ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ110のフロント・リアに装着しました、これまでも、ミシュランM45、ピレリ、シティーデーモン、ダンロップD104、ブリジストンBT390といろいろ試しましたが、どのタイヤもフロントタイヤは長持ちするのですが、リアは4000kmから5500km程度の寿命です、通勤1割、ツーリング9割の使用条件なので、タイヤには過酷かもしれませんが、今回はこのM35を試してみます、耐久性など詳細のインプレについてはまた投稿したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ローコストでバイクメーカー純正レベルのものを探してました。
バイクメーカーへOEM供給しているということ、OHできるということで買ってみました。
送られてきた商品は細部までしっかりとした作りでした。
プリロードのほか、ダンパー調整もついています。
ダンパー調整は手で簡単に回せるので、走っては調整を繰り返しているところです。
おもったほどのなめらかさはないですが、そこそこ使えるおもいます。ほどほど満足ってところですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

嬉しいのはチューブ、チューブレス両方の修理が可能な事、そしてこれだけ入っている（かわいいタイヤレバーも入ってます）のにケースがコンパクトで意外と軽い事です。他にホイールを外す工具があれば液体注入タイプより確実に修理が可能となります。マスツーリングの時などワンセット有ると安心感が違います。
当たり前ですが両タイプのパンク修理が出来る人がいての話ですが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日常の道具としてセローを使用する私にとって、スチールのギザギザステップは、靴の裏を痛めるだけで、なんのメリットもありません。

結果は、ごく普通になったといえばそれまでですが、満足感の大きいパーツです。
上記の悩み解消は当然のことながら、適度に柔軟で足元が落ち着き、停止時の足も出しやすくなりました。

心配していた厚みによるチェンジ操作もとくに変化はなく、ペダルの調整も必要ありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

125用とは思えないしっかりしたステップで、ブーツへの食い込みも強そうです。
ちょっと普通のスニーカーでは底が心配になりそうです。
実はノーマルスプリングでは取付できず、ヤマハ用DRCスプリング、KX250F用、KX450F用を試しました。
結果、KX450F用がぴったり合いました。
純正部品番号92145-0819と92145-0820です。
左右で300円（税別）なので一緒に購入した方がいいと思います。ステップホールダーも買えば、付け替え出来ますからね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。