最高温期でのサーキットユースを最優先しリア用このタイヤ（DIABLO ROSSO II）を選択しました。フロント用には、今回、ドライ・ウエットグリップ性、ストリートでの耐摩耗性、適合サイズを考慮し、PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SC1と前後異なるモデルを使用しています。
使用開始後まだ600Km程度の走行距離ですが、デグラデーションが抑えられ、高温状態での連続使用でもグレーニングが起きることなく、ハンドリング性、コントロール性、グリップ性ともに申し分ありません。なお、高温期でのフロント・リアの状態を見る限りDIABLO SUPERCORSA SC1でも問題なさそうですので、次回は前後DIABLO SUPERCORSA SC1を選択しようと思います。

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サーキットユースを最優先しフロント用にこのタイヤ（DIABLO-SUPERCORSA-SC1）を選択しました。リアには今回、最夏季でのドライ・ウエットグリップ性、ストリートでの耐摩耗性、適合サイズを考慮し、PIRELLI DIABLO ROSSO II と前後異なるモデルを使用しています。
使用開始後まだ600Km程度の走行距離ですが、デグラデーションが抑えられ、高温状態での連続使用でもグレーニングが起きることなく、ハンドリング性、コントロール性、グリップ性ともに申し分ありません。高温期でのフロントの状態を見る限り前後このタイヤでも問題なさそうですので、次回は前後DIABLO-SUPERCORSA-SC1を選択しようと思います。

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カーブでの安心感があり、減りが早いわけでもなく、とても良いタイヤだと思います。
ネットでタイヤを買う人は、きっと自分でホイルに嵌めてると思いますので少々書きます。
ビードの端のゴムが、レバーで押すときに切れてちぎれやすい。
これまで何種類かタイヤを自分ではめてきた上での感想。多分使用に影響ないとは思いますが。
はめるときは、結束バンドで縛る等タイヤを潰してしっかりビードを落としておいた方がいいです。
そうすれば何度もレバーでグイグイしなくてすみ、切れずにすませられる確率が上がります。

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こちらのパーツは精度抜群の取り付けやすさでした。
純正の頼りない安っぽいステップは違い、グリップ力、剛性、ルックス、完璧です。

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NＳR50で使用してます。
今まで使っていたステップのローレットが磨耗して滑りやすくなってきたので交換用に購入しました。
ミニバイクレースに使用するので、
?転倒時の破損のリスクが少ない可倒式のタイプであること
?ステップバーのみのリペアが可能なこと
?ステップのグリップ感がしっかりしてること
以上の条件に合った物を探していたところ、この商品にたどり着きました。

使用しての感想は、
まだ新品というのもあるのでしょうが、グリップ感がしっかりしていてステップに荷重が掛けやすいです。
また、単体では短く見えたステップバーの長さも丁度良い感じです。
ポジションは、10アップ10バックということですが、高さはあまり変わらず少し後ろに下がった感じです。
コストパフォーマンスは、かなり良いと思います。
次に交換する時も、この商品を使いたいと思います。

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値段の割にゴム質は柔らかく密着しそうな感じ。
インナーチューブに通すとき、リップの張りが強く入れるのに苦労したのに
装着してしまうと純正品よりフリクションが小さく軽く動くようです。

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SP武川のステップに交換して少しだけステップの位置を下げていたが、乗っているうちに徐々に何かしっくりこない感じがしてきた。
ステップとペダルの交換だけで取り付けが可能なのが良い。
説明書も丁寧で分かり易い。
使用感はこれから評価という所だが、取り付け後に乗ってみた感じだと、以前より楽な姿勢で載ることができ、両ペダルの操作もスムーズにできるようになったと感じた。

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サーキット用のCBに装着しましたが激変しました。
今まではモリワキSHOWAのサスでしたがリアホイールを変えてしっくり来なくてこちらの商品に変えました。
オーリンズと悩みましたが…先ずストリートは全く走らない。
日本人に合わせた特性、日本製、派手過ぎない、信頼できるSHOWAベースと言う事で決めました。
初めは出荷時の設定で使用しましたがやや硬く感じたので縮み側を弄りましたが鈍感な自分でも2クリック動かしたら変化が分かります。
以前はアクセルを開けるとラインがブレてましたがこのサスに変えてブレなくなりました。
まだ装着してあまり使ってないので馴染みが出たら細かに調整してみたいと思います。

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商品番号D48-02-937のこの商品は右側のペグが一番上がった状態でもリアブレーキペダルに接触しませんし、別売のスプリングも必要なく純正スプリングがそのまま流用できます。（私は勘違いして購入しましたが・・・）取り付けには特別問題もなく簡単に取り付けることができます。ただこれまで通りリアブレーキペダルを取り外すのは面倒でも仕方ありませんね。物自体は剛性感がとても良くスタンディングもしやすくてとてもいいです。とげとげもあまり鋭くなくブーツの裏もそれほど痛みません。黒と赤の配色もとてもいいです。

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レインコンディションのサーキットを走行しましたが、タイヤをしっかり温めた後ならおもいっきりバンクしても大丈夫でした。
タイヤ交換後4000km程走行しましたが溝はがっつり残っているので耐久性も良さげです。

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