バイクライフ初のバイアスタイヤでした。
乗った感じ、そんなにラジアルと違うというのは感じませんでした。
値段の割にしっかりグリップしてくれます。ステップを擦る程度の走行なら特に問題なく気持ちよく走れました。

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初のバイアスタイヤでした。
ハンドリングは問題なく、ヒラヒラと倒しながら走れました。
サイドのコンパウンドが柔らかいということでグリップはそこそこしてくれるのですが、減るのが少し早いかなと思います。
値段が値段なので十分すぎる性能だと思います。

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古いメッツラーから当該タイヤに交換。
ルックスは良。直進性も良。
未だ距離を乗っていないので摩耗等は不明ですが、対摩耗性は良さそうです。
但、サイズバリエーション（偏平率）が少ないのが残念。

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古いメッツラーから当該タイヤに交換。
ルックスは可。直進性は良。
未だ距離を乗っていないので摩耗等は不明ですが、対摩耗性は良さそうです。
トレッド面中央のデザインがフロントと似かよっているのが残念。

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バイクはSUZUKI　GSX-R1000です。
このタイヤに履き替える前は同メーカーのPower　Pureを履いてました。ツーリングユースメインですので、雨の日の安心感を最優先で選びました。

パワーピュアから変更したことでハンドリングがクイックだったのが「非常にニュートラル」な印象になりました。高速で横風が強い日苦労していたのが若干ではありますが、「どっしり」とした印象に変わりました。

雨の日のタイヤの水しぶきは多めです。

トレッドパターンが最初は個性的すぎて嫌でしたが、「雨の日の安心感が相当高い」レベルなので許容しました。

ドライでのグリップも問題なく攻めた走りをすることも可能です。タイヤのあたたまりも良いです。

ツーリングタイヤとしてはベストだと思います。

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ミシュランのハイスポーツタイヤからの履き替えました。
まだ皮むきツーリングのみなのですが、グリップは過不足なくありました。加速感は少し重めでアクセルを開けた時の踏ん張り感は若干少ないですが、全体的に特性が変わらず癖のないタイヤでしたので慣れるのは早いです。ツーリングメインで使用するのでグリップは問題なく三層構造は寿命に貢献しそうです。ミシュランと比べて摩耗が進んだ時の変化が少ないと聞きますので期待しています。140/70R18サイズのラジアルは他にほとんどないので旧車乗りには最高のタイヤでしょう。

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元々愛用のタイヤレバーが有ったのですが、その補助用として安いので購入。
ところが先端の曲がり、薄さ、強度共に十分使い易いものでした。
メイン用として十分使えますよ。
画像のタイヤのはめ換えを事無く完了できました。
あえてマイナスポイントを挙げると、表面がニッケル（？）メッキされているのですが、これが硬くてこれでリムを傷つけ易そうな気が…
リムプロテクタを使ってれば何ら問題無いですけどね。

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日本一周のお供に購入しました。
それとは別のツーリングで一度使ったのですが、補修部分からの空気漏れもなく、満足しています。

しかし、補修材のネバネバが、フィルムで挟まれただけの包装なので、横から埃が付着します。
シート下に入れているので、少し気になるところです。

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狙いどおりです。　シート高20mmダウンの謳い文句どおりです。
ノーマルスタンドはギリギリ使えます。ポジションも自分にとってはノーマルよりもこの方が自然です。また、尻上がりが少なくなったおかげでリヤBOXも使いやすいです。
総じて良い買い物だったと思います。

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OFFで使うにはたいへんグリップもよく、いい感じです。
ただ減りが早いですね。消しゴムタイヤとはよく言ったもので、とにかくあっという間に山はなくなり、グリップ力も落ちます。

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