NTNラジアルボールベアリング 両面接触シール 6203LLUです。
具体的な使用箇所はBMW F650GSのフロント・リアのホイールベアリングです。

ホイールベアリング等は余程特殊な設計で無い限りは大概のメーカーで規格品を採用しています。純正部品としてNTNを採用している／いないにかかわらず、世界最高品質の国産ベアリングが安価に入手できるのですから使わない手はありません。

このベアリングは両面に内輪（シャフト側）に接触するゴムのシールがあり、グリスが封入されています。軸の回転はやや重いですが、水やダストの侵入による潤滑不良を起こしにくく、耐久性が高いです。

いくら耐久性が高いといっても所詮は消耗品なので、安価なこともあり気軽に交換できます。自分のマシンのホイールベアリングの規格名が判明している場合は純正部品ではなく工具ルート活用したほうがお得です。ホイールベアリングでしたらメーカーが特にC3隙間を純正に指定していない限りは普通に入手できるCN/CM隙間品で十分です。

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タケガワのフロント　27パイステム幅173に付けました見た目はとても良いです。メッキも　とても良く取り外しも　とてもらくになりました。長さも　丁度いい感じです　リアも　丁度いい長さが　あれば購入したいです。

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良い点:サスがちょうど良くなった。ギャップの乗り上げ時が違う。
コーナリング時に、もっと倒せそうな感覚になった。
悪い点:ローダウン仕様なので停車時車体が立つ、風で倒れました。
重心が下がったので倒し込みが鈍くなった気がします。
慣れましたけど。

私みたいに短足で無ければローダウンする必要もないですし
オススメですよ。ローダウン込みでもいいものじゃないかと。
ムラサキ、流行らせましょう。

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タイヤ交換に伴い、合わせて交換しました。
メーカー品とあって、ゴムの繋ぎ目もしっかりとしています。高いものではないので、交換の都度確認をしておいたほうがいいかもしれませんね。

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WRがオイル漏れしてたので、シールキットと一緒に購入しました、今までのよりも柔らかめで、動きが速くなった気がしたので、かなり硬めにセットし直しました、今までが間違ってたんでしょうけどすごくコースのジャンプやギャップが安定して走れるようになりました、KTMの純正ということなので、信頼度も高いです。

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値段的に付くか付かないかが問題かと思います。

私の場合は何も問題なく付きました。

不安な方は純正を買いましょう。
安く買って付かなくても諦めましょう。
これが中華の基本です。

ステップを最初から外したのですが、
外した時に片方からはカラーが落ちてきましたが、
片方からは落ちてきませんでした。

この辺も中華ですね。
ステー本体のみとか、ステップのゴムだけとか、そのまま使うのではなくパーツ取りの気持ちで買うと申し分なしです。

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通勤で使用しているPCX125の後輪を純正から交換のため購入しました。
交換後に走ってみると非常にグリップが良く気に入ってます。
あとは、耐久性がどの程度なのか気になりますが、今のところ満足です。

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XR100モタード125ccに取り付けです。
ヤフオクにて中古のバックステップを購入しましたが、良く考えるとサイドスタンドが付きません…
そこでウェビックさんのサイトで検索です！
ありました！
値段も手頃です！
在庫も有りとのことなので、早速オーダーします。
次の日に商品到着し付けてみたところ、エンジンの下の穴2カ所で固定するタイプで、簡単に取り付け出来ました。
商品自体が厚みもあり、かなりしっかりしていて安心です。
スタンドの長さも変えること無く、何処にも干渉していません。
跳ね上げの角度も良く、スイングアームが動いても当たりません。
また、コーナーで接地することもありませんでした。
サイドスタンドスイッチもそのまま使えます。
値段も手頃で、良く考えられた商品だと思います。
バックステップに交換した方にオススメします。

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純正装着のTT900GPを7000kmほどで前後ともタイヤ交換しました。
写真の左が交換前、右は交換後ですが、選べるタイヤは無いので代わり映えしないです。
ただ純正はタイ製だったような？気がしますが、今回はインドネシア製になっていました。
後輪はセンター溝無しまで使っていましたが、前輪はひび割れもあったので交換です。　まだ使えるかもしれませんね。　たぶんタイヤの使い方が下手なので短命かもしれません。　KSRの5000kmライフに比べるとマシです。
TT900GPとは言っても17インチなどのタイヤとは別物だと思いますが、グリップ性能に不満もなく、強力なフロントブレーキ（14インチのブレーキディスクとしては大きめなので）に対してもロックすることは、ほぼありません。　見た目の雰囲気もよく、Dトラには似合うタイヤだと思います。

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XR600で良く使ってます。
リアタイヤには優しくないバイクですがT63だと、相当にハードな乗り方をしてもブロックが欠けません。
横滑りし易いという評価も有りますが、曲がりにくいバイクが簡単に旋回に持ち込めてトラクションの良さで綺麗に立ち上がれます。
それに言うほどの横滑りじゃないからコントロールが楽です。
他のタイヤだと千切れるように減っていくけど、綺麗に減っていくし舗装路の移動も安心して走れます。
減ってきても意外と走れるのでコストパフォーマンスも高いです。
ハイパワーの重量車には最もマッチしたタイヤだと思います。

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