4.0/5
純正のリアショックで社外のダウンマフラーを付けて右に曲がった時にサスがフルボトムしてしまい、マフラーを擦ってしまったので購入しました。
2本で1万円以下で買えるので財布にやさしいです。
ですが、スプリングが1番やわらかい設定でも路面のギャップを乗り越えた際、内臓に響きます。。。
しばらく使っているとバネがヘタってくるのか動きが良くなります。
他社のリアショックは高すぎて買えない人にオススメです。
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4.0/5
ノーマルポジションでは膝でうまくタンクをホールド出来なかったので
(膝位置が低い/身長175)40ミリ位アップのステップを探しました。
K-ファクトリー ライディングステップがバック最大31/アップ最大42と調整幅が自分に合っていたので購入しました。
今まで他社のスッテプを何社か使用しましたが、ペダルレバーがダブルベアリングのお陰か全くガタが無いのにおどろきました。
ポジションは6種類から選べ、ガタが無いのでシフトフィーリング、
ポジション共とても良いです。
星一つ減らしたのはリヤマスターシリンダーのピンを付属の物と交換と
ブレーキスイッチは、ノーマルの機械式スイッチではなく、油圧式のオイルプレッシャースイッチに交換する事です。
低価格でとても良い製品だと思います。
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4.0/5
90/90をリアに装着 全体的にやわらかいので装着は楽でした 特にサイドがやわらかい 乗り心地は良いが多少腰砕け気味になる事もあるが特に問題はない グリップはD306より良いかな?
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4.0/5
87年製のカプ90に取り付けました。作業はノールショックと交換するだけなので特に問題ありませんでした。
交換後のインプレですが、ノーマルショックであったポヨンポヨンした感じがまったく無くなり、しっかりとダンパーが効いてとても走りやすくなりました。とってもオススメです。
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本来はモンキーなど50cc用ですが、古いホンダ車でツインショックに流用しています。車重の違いは有りますが、軽量な人が乗るなら問題無いです。いろんなメーカーから同様な商品は出ていますがコストパフォーマンスと信頼度で今回の商品をチョイス。600Km走りましたが満足しています。
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4.0/5
ZX14R 純正ステップは少し柔らかく感じた為、交換を検討。バックステップも考えましたが。今のポジションで問題が無い事、コストが高い と言う事で、ステップのみの交換としました。取付け時、付属のスプリングでは取付けし難く稼働性が悪く感じた為、純正のスプリングを使用しました。ただ純正スプリングのステップ側引掛け部分が長く固定アームに接触する為。約5mmカットし内側へ少し曲げこみました。ステップ本体はもう少し太い方が車体とのバランスが良いと感じました。
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4.0/5
リモコンジョグ用のフロントアクスルシャフトセットが別途必要でした。アクスルカラーのサイズが違っていたため別注文で漸く取り付けできました。サスが少し固めでゴツゴツ感がありますが、満足できる商品です。
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M社T63からの交換です。交換直後の林道で0.9で走り始めましたが硬さを感じ、それほどグリップ良いとは感じられませんでした。さらに0.85に調整するとグッと良くなりました。林道レベルの路面では悪いわけはなく期待通りの走破性を発揮してくれます。
舗装路(公道可です)でも問題なく濡れた路面も不安感ありませんが注意は必要です。ノイズは大きいです。シート高は30ミリ程上がりました。耐久性は1500キロ持つかなーと期待しています。写真の真ん中がSCORPION XC MID HARDです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
前回もこのデイトナガスショックを購入して、約2万km走行したところ、少し抜けを感じて来たので、またWebikeさんで購入。
交換してみましたが、それほど違いがなく、まだまだ使えそうでした。
収束が早いので動いている感じがあまりしないのですが、このガスショックの後に通常のオイルショックに交換すると、その性能の違いが良く分かります。
アクシス90用としては、これとキタコ位しか選択肢がないのですが、性能も申し分ないので次もこの商品を購入すると思います。
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4.0/5
錆びていた純正からかえました。しっかりしていて安心して乗れます。値段の割に良かったです。スプリングがイエローがあれは良かったです。
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